lore87 Ha scritto:Cambio e banale nella stessa frase sono da evitare. Ci ho messo 2 giorni a capire come funziona un normale cambio a 5 marce da utilitaria...:haha:
A parte questo condivido quanto detto da v3rsus. Nelle auto sportive in particolare ormai l'ottimizzazione sul singolo componente è molto spinta. Adesso ci sono metodi di analisi che ti permettono di stimare con buona certezza quanto durerà un componente. Dunque si può dimensionarlo esattamente per il suo scopo senza inutili sovradimensionamento che pesano e riducono le prestazioni.
Si ok... va bene tutto... ma secondo voi la differenza tra 200nm del 2.0 e i 240 del 1.4 turbo, è così abissale da dover apportare modifiche di "rinforzo"? Se poi vogliamo dirla tutta... 240nm su un turbo benzina, non sono un attimino ridicoli?
Ricordiamoci che il principio non è fare andare di più un motore aspirato... ma fare andare un motore turbo più piccolo come un aspirato.
