Infatti mollano 1.500 giri prima. Su un'ottica di qualità di guida da passeggio il turbo ovvio dia una mano in più: meno scalate, riprese corpose con un filo di gas, ecc ecc... Ma rimango dell'idea che un buon aspirato sia più coinvolgente. Anche solo per la soddisfazione di tirarlo fino al limitatore con un crescendo sempre più entusiasmante. Come quei 1.6 da 160 cv e 1.8 da 192 Honda di qualche anno fa.
In ogni caso si avrebbe poco più di 2.500 giri di spinta viulenta col 1.4 (pochi, meglio un diesel a sto punto) col 1.5 Mazda quasi 4.000, ipotizzando che inizi a spingere a 3.000.
In ogni caso si avrebbe poco più di 2.500 giri di spinta viulenta col 1.4 (pochi, meglio un diesel a sto punto) col 1.5 Mazda quasi 4.000, ipotizzando che inizi a spingere a 3.000.