lore87 Ha scritto:Le valvole a farfalla introducono le perdite di pompaggio. Più la valvola è chiusa (a bassi e medi carichi perciò) e più le perdite sono consistenti. Motivo per cui si cerca in un modo o nell'altro di eliminarle a favore di sistemi alternativi; il multiair è uno di questi ma ne esistono altri altrettanto validi (valvetronic bmw per esempio).
Il mettere più farfalle all'aspirazione al posto di una ti permette di avere più controllo sull'aspirazione. Perciò puoi gestire meglo il carico ma ti becchi sempre le perdite. A sto punto usi diretto le valvole ed hai ancora più controllo (infatti la tendenza moderna è di fare così).
quindi in teoria una rivisitazione totale dell'aspirazione dove vengono sostituiti alberi a camme con altri dal profilo specifico progettato dal tuner, mappa ad hoc del tuner, ed eliminazione delle mezze valvole, dovrebbe nel "pacchetto completo" portare solo vantaggi e non avere controindicazioni neppure ai bassi regimi...?