Alla fine mi pare di capire che la filosofia per la ND sia rivolta a massimizzare l'importanza del 1.5 che sara' quindi "il motore" per antonomasia della nuova MX-5, lasciando il 2.0 rivolto ad "esigenze particolari" come quei mercati che mal digeriscono la cilindrata ridotta (North America, Australia, e mi par di capire UK).
Meglio, la NC 2.0 quindi e' e restera' la MX-5 piu' performante (escludendo la MazdaSpeed NB ormai pero' rarissima).
Meglio, la NC 2.0 quindi e' e restera' la MX-5 piu' performante (escludendo la MazdaSpeed NB ormai pero' rarissima).