Questo e' una bomba:
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=360565
si sostiene che di fatto l'LSD non riesca mai ad entrare in temperatura perche' dimensionato erroneamente da mamma Mazda.
Da cui di fatto pare non si frigga cosi' facilmente, semplicemente sia mai efficace al 100% perche' non centrato come utilizzo.
PS:
altra guida per distinguerli
http://www.miata.net/garage/diffguide/index.html
Possiamo "copiarla" in locale come per i cerchi in lega?
http://forum.miata.net/vb/showthread.php?t=360565
si sostiene che di fatto l'LSD non riesca mai ad entrare in temperatura perche' dimensionato erroneamente da mamma Mazda.
Da cui di fatto pare non si frigga cosi' facilmente, semplicemente sia mai efficace al 100% perche' non centrato come utilizzo.
PS:
altra guida per distinguerli
http://www.miata.net/garage/diffguide/index.html
Possiamo "copiarla" in locale come per i cerchi in lega?
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD