Concordo con paoloc, il 1.6 NB è il primo motore su cui ho giocato (nel lontano 2012)
Considerando che oggi ha più di 20 anni qualche CV per strada l'ha perso, se tutto va bene con quello che hai fatto lo hai riportato ad avere le prestazioni di quando era nuovo. ed era castrato per emissioni...
Se vuoi ottenere qualcosa di sensibile devi iniziare ad usare chiavi inglesi più intensamente
la modifica con il miglior rapporto costo/benefici è la coppia conica.
ma se vuoi puoi fare anche piccoli lavori sul motore.
De Cat
de EGR
pulegge regolabili per spostare più in alto il regime di coppia
ruota fonica regolabile, per dare qualche ° di anticipo
La mia NB 1.6 sul mio banco prova (rettilineo in autoban)
originale faceva 80/190 (6200 rpm) in 1800Mt
dopo queste modifiche 80/200 (7100 rpm) in 1400 Mt
Nulla che ti cambi la vita* ma meglio che nulla
Ovviamente con la conica in montagna ti diverti molto di più, ma, in autostrada...
*infatti poi sono passato al 1.8
Considerando che oggi ha più di 20 anni qualche CV per strada l'ha perso, se tutto va bene con quello che hai fatto lo hai riportato ad avere le prestazioni di quando era nuovo. ed era castrato per emissioni...
Se vuoi ottenere qualcosa di sensibile devi iniziare ad usare chiavi inglesi più intensamente
la modifica con il miglior rapporto costo/benefici è la coppia conica.
ma se vuoi puoi fare anche piccoli lavori sul motore.
De Cat
de EGR
pulegge regolabili per spostare più in alto il regime di coppia
ruota fonica regolabile, per dare qualche ° di anticipo
La mia NB 1.6 sul mio banco prova (rettilineo in autoban)
originale faceva 80/190 (6200 rpm) in 1800Mt
dopo queste modifiche 80/200 (7100 rpm) in 1400 Mt
Nulla che ti cambi la vita* ma meglio che nulla
Ovviamente con la conica in montagna ti diverti molto di più, ma, in autostrada...
*infatti poi sono passato al 1.8
