(22-07-2025, 12:15)bonny Ha scritto: ok grazie mille.La 90cv ha il differenziale aperto, solo alcune versioni della NA (credo 1.8) uscivano col Torsen, mentre l'autobloccante delle 115cv che io sappia è un VLSD, che mediamente avendo ormai 30 anni va revisionato.
stavo valutando con maggiore interesse quelle con HT perchè ho visto che sono molto più difficili da reperire ed hanno prezzi esagerati.
ma cambia così tanto da differenziale torsen a quello della 90cv, sai essendo nuovo in questo campo non ne so molto. nel caso quali sono i prezzi medi dei differenziali torsen aftermarket?
Un Torsen di una NB/NBFL, che è swap diretto su 90cv, ormai sta sui 700-800€.
Altra cosa importante: le 115cv hanno la conica finale 4.3, più corta delle altre NA (la 1.8 e la 90cv) che la hanno da 4.1 che è poi diventata standard sulle NB/NBFL a 5 marce, almeno in Italia.
Avendo scovato e montato sulla mia 90cv un Torsen NB con la 4.3 (era venduto in altri mercati) devo dire che la differenza con il finale più corto si sente