(19-07-2019, 13:55)7Nachos Ha scritto: beh a questo punto, potresti provare il mobil1 5w50ormai sei il nostro tester
ovviamente scherzo, comunque con le lavorazioni di Alberto dovresti sistemare tutto.
Ci tengo a ricordare una cosa, aumentare la gradazione non risolve il problema, lo bypassa semplicemente; magari il consumo si azzera, ma il problema resta.
Da quanto ne so io, gli additivi non solo aumentano la viscosità, ma dovrebbero sistemare leggermente le guarnizioni.
Senti, il Mobil 5w50 è un eccellente olio, l'ho usato per anni sulla mia MR2 "turbizzata" con ottimi risultati.
Lo ritengo superiore alla maggior parte degli olii sul mercato, validissimo anche per un uso pista moderato.
Attualmente sulla MR2, dopo gli ultimi lavori sul motore, sono passato però al Bardahl C60 Racing 39.67 XTR 10w60 che è forse il top sul mercato fra gli olii "commerciali" e di gradazione più adatta per un motore (ed un uso... ehm...) tirato come quello...
Però se devo fare un discorso prezzo/prestazioni, penso che i recenti Bardahl C60 più "tranquilli", come quelli che suggerisce Alberto, su una MX5 siano migliori come protezione e ad un prezzo forse inferiore sul mercato...
Detto questo, relativamente al B2, confermo che oltre alla viscosità dovrebbe andare ad agire leggermente sulle guarnizioni valvole, ammorbidendole e migliorandone un po' la tenuta... però con un consumo come il mio (considerando che il motore va BENE!!), non mi aspetto più di tanto...
Io credo o di avere almeno un gommino valvole rotto proprio, o i raschiaolio bloccati e/o allineati in almeno un cilindro (se non peggio.. ), per cui non mi aspetto alcuna "magia"... però sono cmq curioso!!!