Eh il punto è che la uso proprio come auto da weekend, fa solo pista e montagna. Tralaltro quando piove di solito non la prendo neanche. Poi se c'è da prendere il canale da 9 lo prendo da 9 non è quello il problema. Volevo solo capire se effettivamente conviene prendere subito le 235 (tanto le federal costano uguale) sapendo che i cerchi li cambierò quando ho i soldi per fare l'ordine e quando l'ordine arriva (mi stavo orientando su un set di konig, che tralaltro hanno disponibili canali da 8, 8.5 e 9, ma bisogna farseli spedire dall'America).
Il problema che mi sto ponendo è causato dal fatto che stopperó l'assicurazione questa o la prossima settimana e lo stop durerà almeno tre mesi. L'attuale treno ha le gomme posteriori crepate al centro, sono dot 2007 e non mi danno fiducia. Quindi urge trovare un treno da montare per quando l'auto tornerà in strada (o meglio in pista, in strada vanno ancora bene le gomme stock se si va piano). Se non ci fosse questa urgenza comprerei cerchi e gomme insieme...
P.s. La misura è 225/45 r17, ma c'è tutto il tempo per chiedere anche il nullaosta per le 235/40 r17. Nullaosta che tanto chiederò comunque, perché prima o poi so che arriverò al punto di volere il treno semislick serio con i gommoni larghi!
Inviato dal mio ASUS_Z00ED utilizzando TapaShark
Il problema che mi sto ponendo è causato dal fatto che stopperó l'assicurazione questa o la prossima settimana e lo stop durerà almeno tre mesi. L'attuale treno ha le gomme posteriori crepate al centro, sono dot 2007 e non mi danno fiducia. Quindi urge trovare un treno da montare per quando l'auto tornerà in strada (o meglio in pista, in strada vanno ancora bene le gomme stock se si va piano). Se non ci fosse questa urgenza comprerei cerchi e gomme insieme...
P.s. La misura è 225/45 r17, ma c'è tutto il tempo per chiedere anche il nullaosta per le 235/40 r17. Nullaosta che tanto chiederò comunque, perché prima o poi so che arriverò al punto di volere il treno semislick serio con i gommoni larghi!
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