giuino Ha scritto:Faccio un paio di precisazioni (già fatte a suo tempo sul thread di Costa, ma ovviamente perse nel flusso di messaggi)
ITB non sono soltanto 4 farfalle al posto di una, quando si passa da una farfalla a 4 bisogna considerare tutto il contorno, quindi leveraggio acceleratore, iniettori e rail, prese di depressione varie, collettore di aspirazione ed eventuale (per me tassativo) airbox risonante.
Partendo dai CF "tipo jenvey" hai la necessità di prendere a parte: leveraggio acceleratore (non ho idea dei costi, ma 50€ partono sicuro), sensore posizione farfalla(20-30€, iniettori (100€ per dei cinesi), inventarti delle prese di depressione (io ci metto 10 minuti, ma solo perchè negli anni ho fatto esperienza su dove e come metterle), farti un collettore di aspirazione con le guarnizioni annesse (e partono 400€ per flange, tubi e altro), prendere 4 cornetti (che costano una fucilata, non meno di 100€
Partendo da un gruppo di origine motociclistica hai da "inventarti" soltanto un collettore ed un airbox... tutto il resto lo ha già messo in atto il costruttore.
con 100€ di farfalle ed un 150€-200€ di collettore hai già tutto il necessario per avviarla (posto che la ecu ti sostenga :haha: )
Ripeto per l'ennesima volta che parlo per la mia esperienza, sul maggiolino ho degli ITB tipo Weber IDA e sono un delirio da gestire rispetto a quelli da moto.
Perdona le mie scarse competenze, qua ci sarebbe tutto ciò che serve?
http://www.kijiji.it/annunci/ricambi-mot...r/98161483