Antonio Ha scritto:Secondo me Fiat sta posticipando perchè ha interesse a lanciare il prodotto come se fosse una realtà a sè, indipendente dalla Mazda. Farle uscire assieme porrebbe molto più in evidenza il fatto che il progetto è comune. Entrambe le case hanno interesse a mantenere i due prodotti distinti.
Sì, c'è sicuramente un interesse comune per questioni di sovrapposizione temporale. In parte può poi essere utile per il "second mover" avere a disposizione informazioni su listini, punti prezzo e contenuti al momento del lancio del proprio prodotto.
Il reveal a fine 2015 era stato annunciato poco meno di un anno fa (maggio 2014), scommettendo sul fatto che la commercializzazione della ND avvenisse globalmente a primavera 2015, e scontando già il ritardo generato dal cambio di marchio, da Alfa a Fiat, avvenuto l'anno prima. Il gap di 12 mesi per l'Europa tra reveal della ND e disponibilità nelle concessionarie immagino sia stato abbastanza frustrante per più di un collega, perchè abbastanza inaspettato. Il fatto che abbiano deciso di pubblicare ora i listini, per contro, aiuta. Immagino che abbiano iniziato dopo che è filtrato quello tedesco (non è mai utile lasciare che si generino aspettative basate sui listini di altri mercati, dove possibile si cerca di pubblicarli in blocco, almeno per i mercati di riferimento).
All'atto pratico, se sai, mercato per mercato, come il tuo competitor propone la vettura, puoi costruire la tua gamma in maniera da integrare quella del competitor (differenziando il più possibile), oppure ricalcarla incrementando alcuni contenuti. Dipende dal tipo di strada che vuoi seguire e dal tipo di clientela che ti interessa di più. Questo ti può aiutare in due sensi, uno diretto, sulla competitività di prodotto o di prezzo, un altro indiretto, sui costi. Infatti maggiore è l'anticipo con cui sai se un contenuto devi metterlo di serie o opt, maggiore è il dettaglio che puoi avere sull'assorbimento di ogni componente e quindi sui costi.
Esempio: se sui mercati Europei so che i Recaro sono standard per le 2.0, posso valutare l'opportunità di mettere i Sabelt di serie sulle versioni più cavallate della 124, o magari su una di esse se decido di proporne più di una. Se invece i Recaro sono opt su tutta la gamma, posso valutare di lasciare opt anche i Sabelt. Queste scelte hanno un'influenza diretta sui volumi del singolo componente, quindi sulla trattativa che posso portare avanti col fornitore per il costo unitario del pezzo. Maggiore è il dettaglio sui volumi e prima lo confermo, minore sarà il prezzo che posso spuntare.
