jeby Ha scritto:Il turbo aiuta parecchio in montagna dove la densità dell'aria scende, così come la pressione atmosferica, e quindi gli aspirati soffrono parecchio mentre per i motori sovralimentati il calo prestazionale è relativamente molto inferiore.
Questo, peraltro, è uno dei motivi per cui la sovralimentazione si usa diffusamente in campo aeronautico, anche su velivoli con cabina non pressurizzata, sennò la quota di tangenza pratica è troppo bassa
Ho presente, l'altro motore in famiglia è un Rotax 914 ;-)
