Tu gianni hai i mazdaspeed? Hai fatto il mio stesso lavoro?
Mi sembra di ricordare che la posizione OEM sia all'unione dei 4 cilindri e non sul singolo, ma potrei sbagliarmi, devo controllare i collettori OEM.
Dove lo sto posizionando adesso risulterà impossibile da smontare senza alzare l'auto, e questa dovrebbe essere l'unica pecca. La LC-1 ricordo di aver letto che andava calibrata "all'aperto" molto spesso, ma non so se la LC-2 abbia lo stesso problema.
Mi sembra di ricordare che la posizione OEM sia all'unione dei 4 cilindri e non sul singolo, ma potrei sbagliarmi, devo controllare i collettori OEM.
Dove lo sto posizionando adesso risulterà impossibile da smontare senza alzare l'auto, e questa dovrebbe essere l'unica pecca. La LC-1 ricordo di aver letto che andava calibrata "all'aperto" molto spesso, ma non so se la LC-2 abbia lo stesso problema.