Vi riporto la mia esperienza con dei collettori 4-1 rs*r acquistati usati dall'inghilterra un paio di anni fa...
I collettori NON sono compatibili con auto LHD perchè sfiorano il piantone di sterzo e nelle curve verso destra prese allegramente vanno inevitabilmente a toccare.
Da novellino all'epoca bendai senza prima controllare! E quindi dopo qualche chilometro giù a rismontare tutto per produrre uno svaso all'altezza del piantone
:
[ATTACH=CONFIG]36152[/ATTACH]
Dopo due anni le bende Cool it Thermo Tec hanno tenuto abbastanza bene, ma i collettori se smontati vanno maneggiati con cura, pena il rischio di strappi delle bende:
[ATTACH=CONFIG]36153[/ATTACH]
Questi collettori presentano quello che secondo molti è un difetto, e cioè la lettura della lambda da un solo cilindro:
[ATTACH=CONFIG]36154[/ATTACH]
Ho quindi deciso di spostare la sonda subito dopo il punto di giunzione 4-1, poco prima dello snodo (punto segnato in nero):
[ATTACH=CONFIG]36155[/ATTACH]
Forerò e salderò un dado e chiuderò il foro sopra con un tappo filettato:
[ATTACH=CONFIG]36156[/ATTACH]
Morale: forse facevo prima a comprare dei racing beat?:hi_:
I collettori NON sono compatibili con auto LHD perchè sfiorano il piantone di sterzo e nelle curve verso destra prese allegramente vanno inevitabilmente a toccare.
Da novellino all'epoca bendai senza prima controllare! E quindi dopo qualche chilometro giù a rismontare tutto per produrre uno svaso all'altezza del piantone
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Dopo due anni le bende Cool it Thermo Tec hanno tenuto abbastanza bene, ma i collettori se smontati vanno maneggiati con cura, pena il rischio di strappi delle bende:
[ATTACH=CONFIG]36153[/ATTACH]
Questi collettori presentano quello che secondo molti è un difetto, e cioè la lettura della lambda da un solo cilindro:
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Ho quindi deciso di spostare la sonda subito dopo il punto di giunzione 4-1, poco prima dello snodo (punto segnato in nero):
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Forerò e salderò un dado e chiuderò il foro sopra con un tappo filettato:
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Morale: forse facevo prima a comprare dei racing beat?:hi_: