se per lag si intende il classico effetto "premi il pedale -> non succede nulla" confermo che non è così...
naturalmente a bassi giri (>3000) non sei a piena pressione ma hai sempre più coppia e potenza rispetto all'aspirato, e riparti prima in qualsiasi marcia...
non riposto il grafico di comparazione aspirato/turbo altrimenti rimonto tutto subito
naturalmente a bassi giri (>3000) non sei a piena pressione ma hai sempre più coppia e potenza rispetto all'aspirato, e riparti prima in qualsiasi marcia...
non riposto il grafico di comparazione aspirato/turbo altrimenti rimonto tutto subito
