Pilot2107 Ha scritto:Perfetto grazie a tutti per la luce che piano piano state facendo nel mio cervello :haha: ma mi spiegate una cosa... la 2.0 ha il differenziale autobloccante mentre il 1.8 che tipo di differenziale ha ? e soprattutto ai fini pratici dove sentirei la differenza ?La differenza si fa sentire soprattutto in uscita curva dove ti serve trazione su entrambe le ruote per "spararti" fuori...
Con il libero in molte situazioni la ruota interna slitta e tutta la coppia viene scaricata su quella ruota, mentre con l'autobloccante se, a pari condizioni, la ruota interna non è sollevata (quindi fintanto ha un po' di aderenza) parte della coppia viene trasmessa alla ruota esterna in appoggio che ti da spinta.
Inoltre la gestione della derapata, togliendo i controlli elettronici, è molto più goduriosa
Insomma la 2.0 puoi guidarla tipo kart la 1.8 molto meno... e personalmente mi diverto un sacco con l'autobloccante a fare i tornanti dove vedi se arrivano macchine in uscita gestendo il sovrasterzo di solo gas! Non so se con il 1.8 mi si stamperebbe lo stesso sorriso ogni volta che la uso in montagna:p
MX-5 NC 2.0 del 2006, brillant black, cerchi OZ - Canova, Collettori 4-1 Racing Beat, Terminale Remus, Kit Ohlins R&T...
... e tante altre scimmie in arrivo
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