Mappatura! mappare la Miata per la 100 ottani..pro e contro

[DreaMerX*5]

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In generale, se dovessi dire la mia, sulla MX5 il solo incremento della percorrenza non è condizione sufficiente visto il sovrapprezzo ENORME che pesa sul cartellino della V-Power ( in alcuni casi 40cents/litro!!! ).
Di contro, mi corregga chi ne sa di più, non so se ho voglia di portare la miatina al limite con una mappa specifica per la 100.

Se dovessi riassumere la V-Power in una parola: rende più rotondo e fluido un motore vecchiotto, migliora i consumi. Se non si guida vetture con motori iper-tirati ( vedi VW GTI, Audi S, AlfaRomeo Quadrifoglio Verde ecc ) non comporta sostanziali incrementi di prestazioni.

Chi ne sa di più mi corregga se sbaglio

quoto..tuttavia posso riassumere la mia esperienza per la mia 1.8 che essendo un motore progettato per l'utilizzo con le varie benzine nel mondo (dalle ottime benzine giapponesi a quelle standard europee passando per le benze americane) possiede elettronicamente quanto serve ad autoregolare l'anticipo di accensione, il risultato è che noto una percorrenza maggiore ed una erogazione più pulita, tuttavia non è palpabile una variazione di prestazioni in modo "sensibile".
Ci sono auto per le quali è certamente inutile mettere una 100 ottani perché non possiedono un'elettronica sensibile alle differenze di combustibile, se non per gli additivi pulenti.
Io ho sempre messo la Blue Super (98 ottani prima, 7cent/litro in più) e adesso la Blue Super Plus (100 ottani, 15cent/litro in più) e continuerò a farlo a maggior ragione adesso che ho fatto un GPL (iniezione liquida Vialle, aprirò a breve una discussione) e vado a benzina ogni tot km in autostrada.
Consiglio la ENI, costa meno e a quanto letto anni fa su un forum di Mitsubishi Lancer, alcuni smanettoni attraverso dei PC collegati a delle Centraline verificarono delle prestazioni leggermente superiori per la ENI rispetto la Shell.