Invece, dal punto di vista di chi cerca la prestazione, è molto importante il valore relativo della spalla, cioè il solo /45, per dire.
Se sulla mia auto da pista mi proponessero una gomma /35 la rifiuterei a priori, indipendentemente dalla larghezza.
Una spalla /35 è proporzionalmente molto rigida su una semislick; su una slick manco va considerata.
Quoto ovviamente per la larghezza del cerchio, che deve essere corretta, altrimenti si buttano via soldi a comprare gomme larghe che poi non toccano l'asfalto.
Se sulla mia auto da pista mi proponessero una gomma /35 la rifiuterei a priori, indipendentemente dalla larghezza.
Una spalla /35 è proporzionalmente molto rigida su una semislick; su una slick manco va considerata.
Quoto ovviamente per la larghezza del cerchio, che deve essere corretta, altrimenti si buttano via soldi a comprare gomme larghe che poi non toccano l'asfalto.
