peter+ Ha scritto:da sopra molli il dado che vedi dal vano motore (e già ti fai alcuni nemici in cielo), poi da sotto molli il dado che da sopra non vedi nemmeno perchè sta tra la campana del cambio e il telaio (e gli ultimi amici celesti ti girano le spalle...): la chiave gira 15° per volta. Se vuoi lavorare ancora meglio devi togliere il dado che tiene il supporto del tubo metallico che arriva allo slave (è uno dei dadi cambio/motore) così hai più spazio.
grassie. ho appaltato il lavoro al meccanico sotto studio da me.