Ho dato 5,5 secondi a Giulietto ed ero distaccato solo 1,5 sec da Baron alla tappa di Varano del Challenge
Credo basti![[Immagine: haha.gif]](http://www.mx5italia.com/images/smilies/haha.gif)
Scherzi a parte ho messo le ruote tra i cordoli per la prima volta il 7 settembre 2010 a Franciacorta insieme al Mamo![[Immagine: icon_cheesygrin.gif]](http://www.mx5italia.com/images/smilies/icon_cheesygrin.gif)
Da li in poi è stato un susseguirsi di pistate (più di 20 in poco più di un anno e mezzo) tra turni, OPL, MDD e Challenge.
Proprio al challenge ho fatto il mio (irripetibile) exploit arrivando primo di classe (NA/NB 1,6 1,8 e NC 1,8) distaccando il secondo di più di 5 secondi e avendo davanti in classifica generale (4° su 10) solo NC 2.0, di cui il terzo a meno di 3 decimi. Oramai la mia prestazione al challenge è entrata nella leggenda
Sono però il primo a dire che sono ben lontano dal chiamarmi pilota: semplicemente il girare in pista è la mia valvola di sfogo dalla vita quotidiana e cerco semplicemente di divertirmi.
E per questo ho uno stile di guida molto grezzo fatto di scordolate assassine, limitatori e sovrasterzi; infatti c'è chi mi dice che guido come se stessi facendo un rally ma su pista. I tempi alla fine non sono niente male, anzi (considerando i 90 cv e i quasi 200000 km della macchina) ma possono essere migliorati ancora con una guida un po' più pulita.
Il mio "punto di forza" è che quando mi prefiggo un obbiettivo faccio di tutto per raggiungerlo: se decido che devo tirare giù 2 secondi al giro piuttosto chiedo il 300% all'auto e guido come un dannato ma arrivo all'obbiettivo.
Piste su cui ho girato
Varano
Franciacorta
Imola
Castelletto
Ovviamente per il challenge sono ironico, sono il primo a dire che non succederà mai più
Credo basti
Scherzi a parte ho messo le ruote tra i cordoli per la prima volta il 7 settembre 2010 a Franciacorta insieme al Mamo
Da li in poi è stato un susseguirsi di pistate (più di 20 in poco più di un anno e mezzo) tra turni, OPL, MDD e Challenge.
Proprio al challenge ho fatto il mio (irripetibile
) exploit arrivando primo di classe (NA/NB 1,6 1,8 e NC 1,8) distaccando il secondo di più di 5 secondi e avendo davanti in classifica generale (4° su 10) solo NC 2.0, di cui il terzo a meno di 3 decimi. Oramai la mia prestazione al challenge è entrata nella leggenda Sono però il primo a dire che sono ben lontano dal chiamarmi pilota: semplicemente il girare in pista è la mia valvola di sfogo dalla vita quotidiana e cerco semplicemente di divertirmi.
E per questo ho uno stile di guida molto grezzo fatto di scordolate assassine, limitatori e sovrasterzi; infatti c'è chi mi dice che guido come se stessi facendo un rally ma su pista. I tempi alla fine non sono niente male, anzi (considerando i 90 cv e i quasi 200000 km della macchina) ma possono essere migliorati ancora con una guida un po' più pulita.
Il mio "punto di forza" è che quando mi prefiggo un obbiettivo faccio di tutto per raggiungerlo: se decido che devo tirare giù 2 secondi al giro piuttosto chiedo il 300% all'auto e guido come un dannato ma arrivo all'obbiettivo.
Piste su cui ho girato
Varano
Franciacorta
Imola
Castelletto
Ovviamente per il challenge sono ironico, sono il primo a dire che non succederà mai più