Flex Ha scritto:dici di mettere la batteria dietro il paraurti ? non so se ci sta, poi pesa 10 Kg devo agganciarla in modo molto solido, e inoltre dovrebbe stare in posizione protetta in caso di impatto. Ed e' un'altra cosa che va ad aggiungersi alla lista delle complicazioni, per un kit turbo la cui installazione e' gia' complicata di suo, sicuramente piu' del kit HKS, come gia' avevo spiegato indietro.La mia paura del kit HKS e' che sia una sola.
Il kraftwerks, sempre basato su rotrex, e sviluppato da JR e' stato abbandonato per problemi non indifferenti, tra cui rotture continue della cinghia e prestazioni ridicole rispetto al costo. Hai gli svantaggi di un compressore e gli svantaggi di un turbo, in un solo ed unico elemento.
Funziona bene solo sulle S2000, dove e' facile mandarlo su di giri visto che il motore va fino a 12.000 rpm
Alberto