Dopo Volvo, anche Saab in mani cinesi

[bio84]

gli americani non c'entrano nulla. l'unica via per esistere, per le case automobilistiche, è quella di essere un gruppo. Per viviere nel mercato o sei un produttore taylor made (lotus, catheram et similia...) o sei un megagruppo.

lotus tra un pò potrebbe fare la stessa fine.
I brand luxury del made in italy (ferrari, lambo) e gli hand-crafted (sempre premium) rimarranno oltre alle grandi alleanze. I piccolini con margini relativamente bassi e produzione annua bassa sono a rischio quanto Saab, imho.