PS ti conviene operare su un pezzo alla volta ossia fare tutta la parte alta del motore (testata con annessi e connessi) e poi arrivare al monoblocco cambiando pistoni e bielle, e magari anche l'albero motore (qui ti suggerisco di prendere tutto forgiato per non aver sorprese). Se parti dal monoblocco devi necessariamente mettere mano anche alla testata altrimenti sono soldi mal spesi...
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Consiglio meno urgente alberi a cammes ed albero motore^^
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