CJ_ Ha scritto:Io faccio un discorso diverso invece, tante chiacchere, pochi fatti.
Pochi sanno cosa voglia dire prendere una NA a 1/5000€ (questa è la fascia di prezzo media), smontarla completamente, vite per vie, bullone per bullone, portare il nudo telaio vuoto in carrozzeria e portarla a zero, e prepararla come appena uscita dalla verniciatura di Mazda.. poi revisioanre TUTTO, cambiare quello che serve per portare una NA come appena uscita di fabbrica.. QUI puoi fare targa oro ASI.. non su quello che si vede in giro in media, perchè, senza girarci attorno lo stato delle cose è così.
Le auto di ampia diffusione conservate sono considerate di maggior pregio delle restaurate
. Un lavoro come quello che prospetti su una macchina ampiamente diffusa trovo sia sensato farlo se si ha da restaurare una macchina a cui si è legati (auto comprata nuova e che è stata in famiglia per 25 anni per es.), oppure si trova la macchina che si sognava da bambini (colore, allestimento ecc...), in tutti gli altri casi trovo più sensato guardare gli annunci e scegliere quella che sembra messa meglio. A meno che non si parli di una Maserati A6g Frua. :a_36:
'92 NAClassicRed