Spiace anche a me,
tutti sanno che Alan e' un riferimento per noi del forum.
Nessuno dubita che mettendo il conta ore l'auto verrebbe di piu'...
Mi sembrava piu' interessante l'aspetto filosofico che aveva preso il thread.
Ovvero se e' meglio il tutto e subito o il passo passo.
Cosa che prescinde dall'auto in se e diventa un approccio "personale" (e come tale non discutibile ma spiegabile).
tutti sanno che Alan e' un riferimento per noi del forum.
Nessuno dubita che mettendo il conta ore l'auto verrebbe di piu'...
Mi sembrava piu' interessante l'aspetto filosofico che aveva preso il thread.
Ovvero se e' meglio il tutto e subito o il passo passo.
Cosa che prescinde dall'auto in se e diventa un approccio "personale" (e come tale non discutibile ma spiegabile).
MX-5 SOLLEONE NB 1600
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD
Freni Sport, Greenstuff, Torsen 4.1, cambio 6marce, volano F1, pannello K&N, Hard Dog Deuce, scarico "Lagostina", Barra OMP, Temp Rolando, Tokico Illumina tein springs; Next: Rail P5, carbon intake box ILM
EX Boxster 986 2700 OEM
EX X1/9 mkII 1500, 2X DCNF40, coll. Alquati, condotti lucidati, valvole grandi
EX MR2 mkII Rev.4, cerchi 17 Type R RHD