[124] Quelli che continuano ad aspettare… Fiat (/Abarth?) 124

[-malleus-]

È' uno scherzo, in realtà ha una s220


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[Limone]

....è incredibile quanto siano riusciti a rendere più stabile una Mx 5 quando con la 500 abarth son riusciti a fargli percorrere più chilometri sottosopra che sulle ruote...voglio sperare comunque che abbiano puntato sulla qualità tecnica visto che hanno lasciato in secondo piano il fattore estetico!?[ATTACH=CONFIG]44948[/ATTACH]
Scusate,mi è scappato!����

[McWhite]

http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/d...ind=unread

I pop corn mi raccomando


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“ Muoro!!! Cit. "

[lore87]

....è incredibile quanto siano riusciti a rendere più stabile una Mx 5 quando con la 500 abarth son riusciti a fargli percorrere più chilometri sottosopra che sulle ruote...voglio sperare comunque che abbiano puntato sulla qualità tecnica visto che hanno lasciato in secondo piano il fattore estetico!?[ATTACH=CONFIG]44948[/ATTACH]
Scusate,mi è scappato!����

L'importante è crederci a ste robe...
A me viene da pensare ad altro quando ad ogni minimo accenno di rettilineo mi prendo, da una abarth ss, minimo 500 metri...
E non penso che sia colpa mia dato che ci scambiamo l'auto è avviene lo stesso.
E poi quante auto di quelle dimensioni hanno prestazioni simili o migliori?
Il resto sono parole e leggende metropolitane.
Poi anche sto discorso del fattore estetico. Secondo me si sono impegnati eccome. E non sono solo io a pensarlo.

[v3rsus]

....è incredibile quanto siano riusciti a rendere più stabile una Mx 5 quando con la 500 abarth son riusciti a fargli percorrere più chilometri sottosopra che sulle ruote...voglio sperare comunque che abbiano puntato sulla qualità tecnica visto che hanno lasciato in secondo piano il fattore estetico!?
Scusate,mi è scappato!����

sterzo e assetto di "base" sulla 124 sono stati tunati meglio che sulla ND, nulla che non si possa recuperare con angoli e barre aftermarket per carità, ma la partenza è migliore. Il maggiore sottosterzo è probabilmente legato al notevole peso in più sull'anteriore, ma anche li..con una camberata ad hoc e magari una barra ancora più rigida dietro (sempre da 14mm come quella di serie 124 ma regolabile, visto che si monta in 10minuti dietro.)
L'estetica, sono gusti.

[Andrea72]

http://www.llcc.it/YetAnotherForum.NET/d...ind=unread

I pop corn mi raccomando


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buahahahaahahahahah:haha:

[Lanf]

Ho appena provato la 124 Abarth. Lamiere esterne a parte, estremamente simile se non uguale alla Mazda ND.
La vera differenza sta nel motore.
Il 1.4 turbo non mi piace per nulla. Morto (ma davvero!) fino a 2000 giri. Pigrissimo da 2000 a 3000. Da qui si sveglia e spinge forte (e tanto!) fino a 6000. Poi muore di nuovo.
Scordatevi di passeggiare in sesta a 2000 giri. No, non esiste proprio.
Fatelo con una ND qualunque ed e` un piacere.
Rumore dello scarico. Bello brontolante, slabbrato e metallico. Dopo dieci minuti lo trovavo fastidioso, ma questa e` questione di gusti.

[v3rsus]

Ho appena provato la 124 Abarth. Lamiere esterne a parte, estremamente simile se non uguale alla Mazda ND.
La vera differenza sta nel motore.
Il 1.4 turbo non mi piace per nulla. Morto (ma davvero!) fino a 2000 giri. Pigrissimo da 2000 a 3000. Da qui si sveglia e spinge forte (e tanto!) fino a 6000. Poi muore di nuovo.
Scordatevi di passeggiare in sesta a 2000 giri. No, non esiste proprio.
Fatelo con una ND qualunque ed e` un piacere.
Rumore dello scarico. Bello brontolante, slabbrato e metallico. Dopo dieci minuti lo trovavo fastidioso, ma questa e` questione di gusti.

Se parli di 124 "Normale"...stesse impressioni assurde...anzi...azzardare i 6.000 è inutile...diciamo che tutto è tra i 2500 e i 5500...

L'abarth magari sarà una bestia, ma la "Normale" l'hanno tunata da schifo...

Per fortuna con 2lire si può modificare, ma il setup di serie (motore) fa abbastanza schifo.

Edit...leggo ora che era la Abarth, ma cavolo...anche in sport? di fatto è lo stesso comportamento della "Normale" scalato di 500rpm e 30cv...

Ma daiii

[LotusGiorgio]

Ragazzi poso dire la mia senza offendere nessuno? Non ho provato né la ND né le due 124, ma da quel che leggo, e che vedo, io sceglierei la ND ad occhi chiusi! Non c'è paragone proprio! La 124 esteticamente è ricalcata sulle portiere della ND e questo secondo me la rende di fatto poco appagante rispetto a quest'ultima. E poi per quanto riguarda i prezzi, la 124 abarth pur essendo poco superiore della ND in termini di prestazioni non giustifica assolutamente il prezzo di oltre 10.000€ di differenza! Per poi avere cosa in più? Delle barre un po' più rigide? Tanti poi quasi tutti mettono un coilover dopo qualche tempo e le barre se le si prende costano poi qualche centinaio di euro... Per il motore invece non sopporterei un 1,4 turbo che spinge a malapena Fino a 5000 giri... La ND 2.0 invece basta e avanza per divertirsi, e con una spesa molto più ragionevole là si porta a 190 cv da aspirata.
e come ha detto pure qualcuno con meno di 6000 euro ci si monta un kit BBR e la abarth non si vede più né né nello specchietto retrovisore :haha:
e come ultima cosa, con 40.000€ uno ci prende una Lotus

[lore87]

Ragazzi poso dire la mia senza offendere nessuno? Non ho provato né la ND né le due 124, ma da quel che leggo, e che vedo, io sceglierei la ND ad occhi chiusi! Non c'è paragone proprio! La 124 esteticamente è ricalcata sulle portiere della ND e questo secondo me la rende di fatto poco appagante rispetto a quest'ultima. E poi per quanto riguarda i prezzi, la 124 abarth pur essendo poco superiore della ND in termini di prestazioni non giustifica assolutamente il prezzo di oltre 10.000€ di differenza! Per poi avere cosa in più? Delle barre un po' più rigide? Tanti poi quasi tutti mettono un coilover dopo qualche tempo e le barre se le si prende costano poi qualche centinaio di euro... Per il motore invece non sopporterei un 1,4 turbo che spinge a malapena Fino a 5000 giri... La ND 2.0 invece basta e avanza per divertirsi, e con una spesa molto più ragionevole là si porta a 190 cv da aspirata.
e come ha detto pure qualcuno con meno di 6000 euro ci si monta un kit BBR e la abarth non si vede più né né nello specchietto retrovisore :haha:
e come ultima cosa, con 40.000€ uno ci prende una Lotus

Una 124 base da 26.000 euro con una rimappata da 400 euro arriva a 220 cv se è per questo. E il cambio potrebbe reggere. Per il turbo o aspirato mi stanno dicendo le stesse cose per la nuova boxster (turbo) rispetto alla vecchia. Bisogna chiaramente abituarsi a questi motori che sono totalmente diversi dagli aspirati.