Ecco la ND

[pierpower]

Frenate i muli.

Rimappare un iniezione diretta con quei rappprti di compressione non ė banale...

E soprattutto l errore si paga caro.

[CJ_]

Arrivate le ND in USA

[video=youtube;wl_-hIxGu18]https://www.youtube.com/watch?v=wl_-hIxGu18[/video]

Sembra l'arrivo della NA, tutte o quasi rosse

[Doppiaeffe]

rossa mi inizia seriamente a piacere...

[belushi65]

Arrivate le ND in USA

[video=youtube;wl_-hIxGu18]https://www.youtube.com/watch?v=wl_-hIxGu18[/video]

Sembra l'arrivo della NA, tutte o quasi rosse

Behhhh... da loro c"e la Launch Edition, che è solo soul Red mica con interni in pelle beige... chissà se ci sarà anche da noi...?

[TkMatt]

si quel rosso dona molto...ma la prenderanno in tanti cosi e per me gialla con cerchi e dettagli neri sarà fantastica

[fostrike]

Ma infatti anch'io sono convinto che ci si può lavorare anche di elettronica: c'è già chi lo ha fatto...
http://www.digitaltuning.ch/prodotti.php...SC&id=3848

Ma leggerli gli aricoli invece di fermarsi al titolo?

"Our objective with the all-new MX-5 is to achieve the same 200 bhp output that we can easily enjoy with simple bolt-on components on the current 2.0-litre NC model, before building on further power upgrades using forced induction"

[Flex]

Senza dubbio ma a differenza del passato credo che la cilindrata bassa sia più godibile, non dimentichiamo che in Giappone vendono solo la 1.5 quindi ci saranno un sacco di pezzi after market ad esso dedicati.

After market quanto vuoi ma un 1.5 e' sempre un 1.5 e un 2.0 e' sempre un 2.0, a meno che la si faccia turbo ma sappiamo benissimo tutti che tanto in italia nessuno lo puo' montare a cuor leggero (sempre che sia possibile montare un turbo su questi motori data la particolare iniezione e il CR di 14:1).
Ma siccome le diatribe tra appassionati possono durare all'infinito, eccovi le impressioni di guida di 4Ruote che spero zittira' una volta per tutte qualsiasi discorso del tipo "il 1.5 sulla ND non fara' rimpiangere il 2.0". Buona lettura:

"Su strada col 2.0. - Ciò detto, va chiarito un aspetto: tra la 1.5 e la 2.0, di strada, ce ne passa. E per quanto adeguati possano essere i 131 CV del primo per quel peso mosca che è la MX-5, col due litri è tutto un altro andare. La sensazione è quella di avere il motore della dimensione perfetta per fare un po’ di solletico al telaio: bello pieno sempre, il fratello maggiore sfodera un sound sportivo e gutturale. E un allungo che invita irresistibilmente alla guida impegnata.
(......)
Il 1.5 va tirato (tanto). - Decisamente più moderato il 1.5: “magrolino” ai bassi e ai medi, il baby Skyactiv-G offre un’esperienza di guida ben diversa, e anche a livello vocale mostra un carattere meno sportivo e coinvolgente. Il motore più piccolo impone la ricerca della prestazione agli alti e altissimi regimi, dove ripaga con la rabbia di un piccolo carnivoro, lasciandosi tirare per il collo fin oltre i 7.000 giri. Ci si muove, insomma, e ci si muove anche con grinta, ma accade tutto troppo in alto, per così dire."
(fonte: Quattroruote).

Appunto.

[Hammer®]

C.v.d., mi sarei stupito del contrario.

[Antonio]

Bella recensione, che comunque sulla carta non mi fa disprezzare il 1.5, almeno non quanto disprezzo il 1.6 della mia NBFL.

[rei99]

Massì, nessuno dice il contrario, poi passando dal 2000 al 1500cc sicuramente si sente di più che l'inverso.
Va anche detto però che:
1) il 115cv sulla NA gira alto, e mi ci diverto un casino comunque. I cavalli non bastano mai, ma per me sono più che sufficienti con in più quella sensazione "di andare forte" che basta, sulle strade e limiti odierni.
2) Mi pare strano che il 2000 giri più alto ed abbia un sound migliore, quando è stato dichiarato che il 1500cc è completamente stravolto ed adattato alla ND, mentre il 2000cc è sempre lui alla fin fine.
3) Potendo, mi comprerei anche una Ferrari, ma alla fine uno si fa due conti e decide cosa sia meglio per lui poi come dicevano, se in Giappone c'è solo il 1500cc veramente, mi darò con somma gioia all'aftermarket...