lore87 Ha scritto:Ma è una mia impressione o il 1.5 ha dei trasferimenti di carico più accentuati? Non che la 2.0 sia ferma, anzi...
ma il 1.5 è davvero una gondola. Che differenze di assetto hanno? Molle diverse?
Da quel che so cambiano molle e ammortizzatori (posteriori)
Le barre dovrebbero essere identiche tra 1.5 e 2.0 (almeno questo è quello che mi ha spergiurato il PM centrale della 124)
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NCFL 1.8 Record Series Black
Bilstein B8 ° Pro-kit ° Barre RB cigolanti ° IL 4-1 ° Cobalt davanti ° AG+ dietro ° K&N ° Cerchiacci ° Babaccio portachiavi verde Umby-style ° Sticker protettivo anti-pandavolanti by Pewo
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Regione/Stato: Piemonte
Modello:
Le stesse differenze che ci sono tra NC 1.8 e 2.0......la seconda con Bilstein ...!!!
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!
Ma quindi anche stesse molle?
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Modello:
Quello che non capisco è perché modificare solo l'assetto al posteriore (sulla ND).... Cioè avere ammo marchiati Bilstein solo dietro mi sembra una c**** pazzesca...
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2.0 Stormy Blue (Bartoli - Bilstein B12+Sway bar Eibach - 215x45x17)
~ Griso ~
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No, il gruppo ammortizzatori/molle cambia radicalmente su NC, penso idem su ND!!!
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Perché ? Li avranno testati,no ?
EBI Ha scritto:Eh? Da dove viene fuori questa roba dei Bilstein solo dietro sulla 2.0? Ci sono anche davanti...
Sul listino parlano di ammortizzatori Bilstein posteriori
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Bilstein B8 ° Pro-kit ° Barre RB cigolanti ° IL 4-1 ° Cobalt davanti ° AG+ dietro ° K&N ° Cerchiacci ° Babaccio portachiavi verde Umby-style ° Sticker protettivo anti-pandavolanti by Pewo