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Caldo e motore che muore, i meccanici brancolano nel buio...
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16-06-2010, 23:21
Gabryxxx Ha scritto:all'officina autorizzata fiatPer standard ISO le officine fiat non capiscono una mazza manco di fiat... non voglio immaginare di Mazda  prova da un meccanico generico o al massimo in Mazda.
NBFL Starry Blue bye bye
Benvenuta ND Artic White!
17-06-2010, 00:20
successo da poco anche a me.....a caldo moriva al minimo e borbottava per poi riprendere.....ho fatto un tentativo cambiando le 4 candele e ho risolto....me lo faceva solo in giornate molto calde.
17-06-2010, 08:06
Alla mia è capitata una cosa simile con il sensore di posizione dell'albero a camme, faticava a rimanere ad un numero di giri costante anche in velocità e alla fine si è spenta del tutto. Non si riusciva a riaccenderla perchè non manteneva il minimo.
Però si è accesa la spia di avaria motore, a te si è acceso qualcosa?
17-06-2010, 09:16
anche a me succedeva...moriva a minimo e a caldo..solito maledetto sensore di giri sull'albero motore.
Ah, la diagnosi non rilevava nulla.
I bravi piloti hanno i moscerini sui vetri delle portiere (W.Rohrl)
17-06-2010, 11:00
Prova a indirizzare il meccanico sul sensore di giri come è stato detto o sul comparto bobine-alternatore-cavi candele-candele...
NB 1600 Club - "La Banana"
Pastiglie Ferodo DS2500 - VDO gauges (pressione olio, temperatura olio, amperometro) - Sway Bar by Flyn Miata - End Link by @Spa
17-06-2010, 11:09
Rob72 Ha scritto:non sapevo che la nbfl avesse i carburatori....La tua ce l'ha, sicuramente... :haha: :haha: :haha:
Nur Helvetica.
17-06-2010, 11:13
mr.magoo87 Ha scritto:Ora,dato che secondo me era la macchina che andava in protezione per evitare di rompersi del tutto io controllerei tutto ciò che riguarda il raffreddamento del motore.Anche secondo me è qualcosa al raffreddamento; non è il sensore di giri perchè il problema si presenta a caldo... 
Nur Helvetica.
17-06-2010, 12:54
Magari è una cavolata però provo a dire la mia:
ho avuto gli stessi sintomi sulla mia punto sporting del 2001 1.2 16v ed era per il corpo farfallato sporco. Questo è un difetto dei motori FIRE ma magari il tuo problema dipende da questo! Ciao!
17-06-2010, 13:49
Matsuda Ha scritto:mr.magoo87 Ha scritto:Ora,dato che secondo me era la macchina che andava in protezione per evitare di rompersi del tutto io controllerei tutto ciò che riguarda il raffreddamento del motore.Anche secondo me è qualcosa al raffreddamento; non è il sensore di giri perchè il problema si presenta a caldo... A me il sensore di giri dell'albero a camme dava problemi solo a caldo, tipo dopo mezz'ora di strada. La sera sono partito a freddo e piano piano senza tirare sono arrivato da biraghi senza problemi. |
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