(18-11-2019, 12:14)Andrea Rauli Ha scritto: Da quanto ho capito, I-Activesense, nella 30° anniversario RF, non è presente in quanto (udite-udite) l'optional del tetto nero "cancella" I-Activesense, se non è così chiedo scusa ma è quello che ho capito io, sarebbe interessante vedere se scegliendo l'optional del tetto nero nella versione "standard" sparisce anche in quel caso l' I-Activesense. saluti!

(18-11-2019, 12:18)Sereno Ha scritto:

(18-11-2019, 12:14)Andrea Rauli Ha scritto: Da quanto ho capito, I-Activesense, nella 30° anniversario RF, non è presente in quanto (udite-udite) l'optional del tetto nero "cancella" I-Activesense, se non è così chiedo scusa ma è quello che ho capito io, sarebbe interessante vedere se scegliendo l'optional del tetto nero nella versione "standard" sparisce anche in quel caso l' I-Activesense. saluti!

Sì, era così anche per la ND2 RF. Infatti l'avevo trovato abbastanza strano anch'io quando avevo provato a giocare col configuratore sul sito della Mazda.

(18-11-2019, 12:28)marco_zanna Ha scritto:

(18-11-2019, 12:14)Andrea Rauli Ha scritto: Da quanto ho capito, I-Activesense, nella 30° anniversario RF, non è presente in quanto (udite-udite) l'optional del tetto nero "cancella" I-Activesense, se non è così chiedo scusa ma è quello che ho capito io, sarebbe interessante vedere se scegliendo l'optional del tetto nero nella versione "standard" sparisce anche in quel caso l' I-Activesense. saluti!

Ma scusa il tetto della RF 30th è arancione mica nero...

(18-11-2019, 12:30)Andrea Rauli Ha scritto:

(18-11-2019, 12:28)marco_zanna Ha scritto:

(18-11-2019, 12:14)Andrea Rauli Ha scritto: Da quanto ho capito, I-Activesense, nella 30° anniversario RF, non è presente in quanto (udite-udite) l'optional del tetto nero "cancella" I-Activesense, se non è così chiedo scusa ma è quello che ho capito io, sarebbe interessante vedere se scegliendo l'optional del tetto nero nella versione "standard" sparisce anche in quel caso l' I-Activesense. saluti!

Ma scusa il tetto della RF 30th è arancione mica nero...

No Marco il tetto della RF 30° anniversario è nero come cerchi e specchietti laterali

(18-11-2019, 23:41)Sereno Ha scritto: Il funzionamento del i-stop è diverso da quello che puoi trovare sugli altri veicoli, tanto più non lo confronterei con quello dello scooter.

Qua c'è una breve spiegazione https://www.mazda.com/en/innovation/technology/env/i-stop/
Vedrai che quanto scrivi sull'usura a batteria, motorino e distribuzione, non si applica.

Qua la spiegazione è un po' più esauriente e viene anche specificato che viene usato il condensatore del i-eloop, quando presente (e nel caso della ND 2000 del topic, è sempre stato presente) e non la batteria.
https://discoveryourmazda.com.au/mazda-istop-explained/

Eddai, non fatemi fare il professorino... che a cercare documentazione o leggere sul manuale riguardo a funzioni varie, sensori o come funziona questo e quello, ci vuole proprio poco.

(19-11-2019, 10:51)marco_zanna Ha scritto: Non voglio fare polemica, ma utilizzare un comunicato della mazda che decanta le lodi dei propri prodotti non mi pare proprio la fonte ideale per vagliare quanto detto...ci mancherebbe solo che sul loro sito scrivessero che l'i-stop è una cavolata o che danneggia le componenti meccaniche o chissà che altro.
Detto ciò è innegabile che i cicli di accensione e spegnimento stressino la meccanica, ok, puoi costruire un motorino di avviamento dimensionato e strutturato per fare 1000 volte i cicli di accensione rispetto al precedente, questo non implica che accendere e spegnere di continuo sia buona cosa.

(19-11-2019, 11:31)Sereno Ha scritto:

(19-11-2019, 10:51)marco_zanna Ha scritto: Non voglio fare polemica, ma utilizzare un comunicato della mazda che decanta le lodi dei propri prodotti non mi pare proprio la fonte ideale per vagliare quanto detto...ci mancherebbe solo che sul loro sito scrivessero che l'i-stop è una cavolata o che danneggia le componenti meccaniche o chissà che altro.
Detto ciò è innegabile che i cicli di accensione e spegnimento stressino la meccanica, ok, puoi costruire un motorino di avviamento dimensionato e strutturato per fare 1000 volte i cicli di accensione rispetto al precedente, questo non implica che accendere e spegnere di continuo sia buona cosa.

Immagino che non direbbero che si tratta di una cavolata inutile, ma non possono neppure raccontare falsità. L'articolo ed i video spiegano come funziona e che differenze ci sono rispetto agli altri sistemi stop&start. Ci sono tante variabili, anche l'accendere e spegnere di continuo può dipendere dal lasso di tempo in cui si prova e da quanto tempo si attende tra un'accensione e l'altra. Considero che nell'utilizzo normale, si faccia uno spegnimento e successiva accensione a distanza di qualche minuto, quindi non un continuo. In colonna può capitare che il tempo si riduca a qualche secondo... ma quando si va avanti a passo di lumaca, normalmente si tende a tenere premuta la frizione per la brevissima sosta necessaria e quindi il motore resta acceso. Ma sono comunque tutte ipotesi. Vedendo quanto scritto, si può capire che il sistema è progettato apposta per avere anche questo utilizzo. Poi, a voler essere precisi precisi, ci vorrebbero delle prove fatte indipendentemente per testare lo stress sul lungo periodo, ma quelle non le ho trovate e quindi le migliori informazioni che ho trovato, per il momento, sono quelle rilasciate dalla casa. Se non mi fido delle più esaurienti informazioni che ho fin'ora trovato, non so di cosa dovrei fidarmi, allora. Non posso permettermi di rifiutarle a priori preferendovi delle ipotesi nate dalla mia immaginazione, dalle mie previsioni o dai miei sospetti.