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NA 1.8: pensavo fosse rara..vogliamo parlare della NB Sport??? - ricky66 - 18-01-2016
aleottosei Ha scritto:Scusate il ritardo, avevo bisogno del pc per fare una ricerca come si deve. Ecco, la famosa discussione è questa:
http://www.mx5italia.com/showthread.php?5111-NB-1-8-del-2000-battito-dal-motore-aiutoooo!!&highlight=1.8+del+2000+battito
grazie,mi sono letto tuttii documenti, e pare che i modelli interessati da richiamo, data l'entità del problema sbronzinavano tutti regolarmente entro massimo 30-40 mila km.
quindi qualunque altro problema di brnzine avvenute a kmtraggi molto più elevati sono da attribuire ad incuria nella manutenzione.
ad esempio, la miracle in questione
http://ww3.autoscout24.it/classified/282550942?asrc=st|as
mi viene riferito dal venditore che apparteneva ad un medico che l'ha tenuta 4 anni ferma in garage senza mai avviarla una volta, e appena rimessa in moto... tac.
ora ha un motore in arrivo dalla germania
chiede 2800 o 3700 con motore "in mano". (da montare) .
NA 1.8: pensavo fosse rara..vogliamo parlare della NB Sport??? - Enrico - 24-01-2016
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NA 1.8: pensavo fosse rara..vogliamo parlare della NB Sport??? - miataweb - 24-01-2016
Antonio Ha scritto:La milestone è di fatto una sport al 99%, di diverso ha solo la capote in tessuto anzichè vinile e i cerchi sempre da 16" ma di disegno diverso...Milestone e Challenge sono di fatto delle "Sport" ma a un pó meno del 99%, purtroppo...
La vera e significante grossa differenza é l'autobloccante Tochigi Fuji con frizione a cono al posto del Torsen ad ingranaggi
NA 1.8: pensavo fosse rara..vogliamo parlare della NB Sport??? - ricky66 - 24-01-2016
miataweb Ha scritto:Milestone e Challenge sono di fatto delle "Sport" ma a un pó meno del 99%, purtroppo...
La vera e significante grossa differenza é l'autobloccante Tochigi Fuji con frizione a cono al posto del Torsen ad ingranaggi
ah!
ho letto infatti più volte sui forum americani che lo chiamano colloquialmente "shitty fuji" , ovvero differenziale di mierda... e non mi raccapezzavo molto...
da che anno è stato adottato questo "shitty diff" ?
immagino per cost-cutting... non vedo infatti perchè cambiare una ricetta vincente e acclamata ...
NA 1.8: pensavo fosse rara..vogliamo parlare della NB Sport??? - miataweb - 24-01-2016
ricky66 Ha scritto:da che anno è stato adottato questo "shitty diff" ?Immagino anch'io (e con cognizione di causa avendolo avuto per alcuni anni)
immagino per cost-cutting... non vedo infatti perchè cambiare una ricetta vincente e acclamata ...
Adottato dal 2003, tutte le Sport hanno per fortuna il Torsen, da quando sono arrivate spia della riserva, cicalino delle cinture e capote in tessuto purtroppo é arrivato anche il Fuji (che beffardamente si chiama pure ufficialmente "Super-LSD")
NA 1.8: pensavo fosse rara..vogliamo parlare della NB Sport??? - Fletch - 24-01-2016
Ma le Milestone e le Challenge hanno anche il fazzolettone di rinforzo posteriore tra vasca e tunnel col relativo lamierino ad X maggiorato?
NA 1.8: pensavo fosse rara..vogliamo parlare della NB Sport??? - alex zanardi - 24-01-2016
miataweb Ha scritto:Milestone e Challenge sono di fatto delle "Sport" ma a un pó meno del 99%, purtroppo...
La vera e significante grossa differenza é l'autobloccante Tochigi Fuji con frizione a cono al posto del Torsen ad ingranaggi
non molto tempo fa ho visto uno di questi, è mi sono chiesto subito: "perchè?"
sicuramente ha il vantaggio di essere un differenziale con migliore bloccaggio rispetto al torsen, ma anche una vita molto limitata....
Fletch Ha scritto:Ma le Milestone e le Challenge hanno anche il fazzolettone di rinforzo posteriore tra vasca e tunnel col relativo lamierino ad X maggiorato?
per questo ci vuole la consulenza di @Burton che ne ha smembrata una da poco
