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Master e slave frizione - Miller - 12-09-2011
Confermo quanto detto da Flavio, anche io mi sono trovato benissimo da loro in passato.
Vero anche quello che dice Klax: lo slave si trova ovunque a meno, mentre il master molto spesso si fa fatica a trovarlo aftermarket e il loro prezzo è ottimo.
Master e slave frizione - peter+ - 12-09-2011
Io credo che uno dei due pezzi mi stia abbandonando: l'olio è scuro, non ci sono perdite ma il pedale è molle e stacca molto vicino al fondo. Il cambio si impunta con ogni marcia. :cry2: Il piacere di guida va a farsi......
La cosa brutta è che li ho sostituiti entrambi tre anni fa con quelli ammerigani. : zip :
Che dite? Vado di slave + tubo in treccia?
Master e slave frizione - flavio - 12-09-2011
Prova dello stupido, togli lo slave, tiri in fuori il pistoncino,tappi il foro dove si inserisce il tubo dell'olio e provi a spingerlo dentro, se non ci riesci o fai molta fatica è sano. Stessa cosa per il master.La chiamo dello stupido perchè dopo aver cambiato lo slave la frizione non staccava e ho fatto il giochino caziandomi da me astesso medesimo.
Master e slave frizione - Sandrello - 12-09-2011
putro Ha scritto:sarai il solito miracolato
uno su mille cantava gianni morandi
e tu sei quell uno
purtroppo per me appartengo ai mille
e per la seconda volta in 6 anni:oops:
Se devo essere completamente sincero una volta + o - 5 anni fa ho avuto un problema.... non conoscevo ancora la macchina come oggi e non capivo cosa stava succedendo.
Ero in autostrada incolonnato e quindi con frizione giù, dopo un po che avanzavo lentamente, quindi mettevo la prima e poi giu ancora di frizione, mi sono accorto che per staccare la frizione dovevo spingere un casino il pedale!
poi é successo che abbiamo ripreso la marcia e si é sistemato tutto da solo. Il liquindo c'era e non perdeva. poi é andata bene fino ad oggi. Ancora non so cosa era successo, poi mai piu un problema e non ho cambiato nulla, liquido marrone.
Master e slave frizione - putro - 12-09-2011
zapparts?
ho controllato la fattura
quelli che mi hanno mollato adesso ( e quando succede conviene far cambiare tutti e due i pezzi) lo acquistati e fatti montare nel febbraio 2006
bisognerebbe che qualcuno si ingegnasse a vedere se si possono montare i pezzi di altre marche
dovrebbero essere standard come dimensioni credo
non per i soldi spesi ma per la rottura di trovarsi ogni 5 anni a cambiarli
e se ci si dimentica si resta a piedi
pensavo che avessero risolto sto problema e invece vedo che tutte le serie lo hanno
cosa da ottomanni
manco la pandina fa ste cose
peter+ Ha scritto:Io credo che uno dei due pezzi mi stia abbandonando: l'olio è scuro, non ci sono perdite ma il pedale è molle e stacca molto vicino al fondo. Il cambio si impunta con ogni marcia. :cry2: Il piacere di guida va a farsi......
La cosa brutta è che li ho sostituiti entrambi tre anni fa con quelli ammerigani. : zip :
Che dite? Vado di slave + tubo in treccia?
Master e slave frizione - putro - 12-09-2011
questo è il prezzo piu basso che ho trovato
ma torno a ripetere meglio cambiarli tutti e due
si rischia solo di pagare due volte la spedizione e due volte il meccanico
e che non vi salti in mente di lavorare sotto la vettura con solo il crick come sostegno
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAZDA-MIATA-MX5-1990-91-92-93-94-95-CLUTCH-MASTER-CYL-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2311c66f24QQitemZ150622072612QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
[url]http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAZDA-MIATA-MX5-1-6L-1-8L-1989-02-CLUTCH-SLAVE-CYLINDER-/150589190270?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item230fd0b07e
[/URL]
Master e slave frizione - peter+ - 13-09-2011
putro Ha scritto:zapparts?
Y.
Anche a me rode non tanto per i soldi, quanto non avere l'auto in ordine e dover perdere ore per portarla dal meccanico.
Non so se ricomprerò dagli states... ma il prezzo è troppo allettante!
EDIT: $ 50,00 shipping in Italy
Master e slave frizione - Miller - 13-09-2011
putro Ha scritto:http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAZDA-MIATA-MX5-1990-91-92-93-94-95-CLUTCH-MASTER-CYL-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem2311c66f24QQitemZ150622072612QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MAZDA-MIATA-MX5-1-6L-1-8L-1989-02-CLUTCH-SLAVE-CYLINDER-/150589190270?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item230fd0b07e
Ottimi prezzi, ma, contando le spese di spedizione e l'attesa dagli USA secondo me vale la pena comprare il master in eBay IT e lo slave da IL o Mx5parts, si viene a spendere quasi uguale.
Master e slave frizione - putro - 13-09-2011
ho dimenticato di scrivere a zapparts che in fattura non deve mettere le spese di spedizione
il totale è di 94,15 dollari
aggiungete il 30% di dogana
e via
torno a ripetere i soldi alla fine non è una botta da ko ( considerando anche una 70/100 euro di meccanico)
ma scoccia un casino sta cosa dei gommini che vengono mangiati dall olio stesso.
e comunque, ripeto, sia i pezzi originali che i zapparts so durati uguali uguali
5 anni
fatti in cina nella stessa fabbrica solo che se andate a comprarli originali viene un conto salatissimo
Master e slave frizione - lucazam - 14-09-2011
Io non sputerei sui pezzi originali, visto il costo relativamente contenuto di questi pezzi e quanto durano.
A me l'originale Mazda, fabbricazione 1994 mi è durato fino a quest'anno. In totale è durato 17 anni e 190.000 km. Così come la pompa acqua, l'ho cambiata per precauzione a 185mila, ma era ancora funzionante ed efficiente.