(19-08-2020, 05:53)ilnaco Ha scritto: Se vieni da assetti rigidi, passare all'assetto originale sarà strano, inizialmente. Rollio e beccheggio aumenteranno.

Ma se avrai la pazienza di aspettare un 1000/2000 km per abituarti, sarai felice del risultato finale. E sicuramente sullo sconnesso hai mooolto più grip.

(19-08-2020, 12:22)em98 Ha scritto:

(19-08-2020, 05:53)ilnaco Ha scritto: Se vieni da assetti rigidi, passare all'assetto originale sarà strano, inizialmente. Rollio e beccheggio aumenteranno.

Ma se avrai la pazienza di aspettare un 1000/2000 km per abituarti, sarai felice del risultato finale. E sicuramente sullo sconnesso hai mooolto più grip.

beh, se consideriamo che per 3 anni ho guidato una panda 4x4 e mi ci sono divertito lo stesso XD

(18-08-2020, 20:42)Kublai Ha scritto:

(18-08-2020, 17:28)em98 Ha scritto:

(18-08-2020, 15:50)alex zanardi Ha scritto:

(18-08-2020, 15:33)em98 Ha scritto: cosa faresti?

kublai ha un approccio "troppo" scientifico, se ascolti lui prima devi imparare a studiare un assetto a tavolino, imparare a leggere i grafici, capirli, etc...

Come già detto io farei ritarare* gli stock con abbinate le heiback anteriori, e altre molle al posteriore. non ti serve altro per divertirti all'inizio, se non gomme buone e benzina.

*meglio se fai fare una taratura differenziata tra compressione e estensione, ma qui devi vedertela con chi farà il lavoro, su un forum penso sia impossibile stabilire dei valori.

Il problema è che io non ho idea di come vadano tarati degli amministratori ne di cosa sia una taratura differenziata , mi mancano proprio le basi, a dire il vero non so neppure come funziona un ammortizzatore. L'unica cosa che so è che la macchina sulle strade sconnesse non va bene, e che un mio ammortizzatore ha perso olio ed è tutto sporco di grasso(forse). Inoltre dove vivo la prima mx5 l'hanno vista quando l'ho comprata io, e alcuni pensano che sia una fiat barchetta. Non ho proprio idea di dove andare per farmi rigenerare gli ammortizzatori, ne di quanto tempo ci voglia. Ma poi degli ammo rigenerati sono equivalenti a nuovi?

Sono d'accordo con Alex sul fatto di far rigenerare gli ammo se posiibile ma bisogna capirci qualcosa di tarature/grafici di smorzamento per chiedere cosa si vuole ottenere, e poi un'altra cosa fondamentale: avere un buon metro di paragone e mi pare che tu non ne abbia perché hai avuto solo un assetto pasticciato con forse le peggiori molle da abbassamento che ci sono e pure gli ammo stanchi/scoppiati.

Poi siamo realisti, spedirli in Piemonte e farseli rispedire indietro + lavoro, + altre molle magari stock perché non vorrai mica tenerti le eibach vero ? + bump stop che i tuoi saranno sicuramente disintegrati per i km e l'abbassamento e non credo affatto che ti bastino 500€ e poi senza la garanzia di avere ciò che vuoi o quello che pensi che sia un assetto capace o adatto alle tue esigenze.
Con il Showa vai sul sicuro, parti da una base concreta e hai un assetto che è già sportivo dalla casa e puoi farti anche un'idea di cosa avessero in mente gli ingegneri e tecnici quando l'hanno sviluppato, hai grip da vendere con gomme stradali e semislick non troppo morbide anche sul bagnato, escursione sufficiente (che ora ti manca perché sei costantemente a tampone, per questo accusi il fastidioso saltellamento sullo sconnesso) e anche un buon comfort da non farti saltare i denti o smontarti gli interni XD.

Il tutto ti verrebbe a costare con bumpstops compresi:
Set ammortizzatori anteriori + posteriori con molle : 200,00 euro (con 4 top mounts +60 euro) ovviamente + spedizione.
I top mount non ti servono, riutilizzi i tuoi.

Io solo gli ammortizzatori senza bump stop li ho pagati 280€ su Mx-5 Parts.

(20-08-2020, 15:59)Kublai Ha scritto: https://www.mx5parts.co.uk/ammortizzatori-balestras-c-377_71_280.html?page=2&sort=2a&currency=EUR

Mk2 per versione senza Abs, io ho questi
Mk2,5 con Abs

(20-08-2020, 16:06)Andr006 Ha scritto:

(20-08-2020, 15:59)Kublai Ha scritto: https://www.mx5parts.co.uk/ammortizzatori-balestras-c-377_71_280.html?page=2&sort=2a&currency=EUR

Mk2 per versione senza Abs, io ho questi
Mk2,5 con Abs

Quindi se abbiamo una NBfl senza ABS bisogna prendere quello per NB?
E gli Aftermarket sono diversi dagli OEM? (in prestazione, non durabilità)

(20-08-2020, 16:57)Kublai Ha scritto: Kayaba è quella degli assetti standard NC credo (deludente) e ND confermato ( più barca da regata che auto sportiva XD), se quello è il max che riescono a fare NO Grazie !