(13-09-2020, 10:29)AleHachiRoku Ha scritto: ho una na 115cv con 6m e torsen 3.6 messo "per sbaglio", rispetto al 5m con la conica originale 4.3 ho praticamente le stesse prime 5 marce e ho guadagnato una sesta più lunga. Se usi l'auto solo in autostrada o andature fisse >90km/h (perchè??) fa comodo, per il resto meh... appena posso faccio mettere la 4.1!
Non nego però che negli spostamenti autostradali stare ai 130 a 3600 giri invece che 4200 migliora di molto il "comfort", però su auto così non ha senso... L'unico motivo valido per mettere una 3.6 secondo me è e sovralimenti >200cv

(14-09-2020, 23:23)jack560r Ha scritto: Informazione, il Tochigi (parlo del modello NC ma immagino sia un'info in comune con le altre) come si comporta muovendo le ruote sollevate a mano con l'auto sui cavalletti? C'è modo di capire se è funzionante e le condizioni come per un lsd a frizioni? Le ruote devono girare nella stessa direzione? C'è altro modo per verificare le condizioni? (magari con una ruota su asfalto e l'altra su superficie con poco grip o altro)

(13-09-2020, 10:29)AleHachiRoku Ha scritto: ho una na 115cv con 6m e torsen 3.6 messo "per sbaglio", rispetto al 5m con la conica originale 4.3 ho praticamente le stesse prime 5 marce e ho guadagnato una sesta più lunga. Se usi l'auto solo in autostrada o andature fisse >90km/h (perchè??) fa comodo, per il resto meh... appena posso faccio mettere la 4.1!
Non nego però che negli spostamenti autostradali stare ai 130 a 3600 giri invece che 4200 migliora di molto il "comfort", però su auto così non ha senso... L'unico motivo valido per mettere una 3.6 secondo me è e sovralimenti >200cv