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Dal Mojito alla brace per la 2.0 - Versione stampabile

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Dal Mojito alla brace per la 2.0 - Dado - 04-12-2014

RockDj Ha scritto:Grazie Dado! Sulle moto me li son sempre fatti da me: a Torino abbiamo MotoForniture che su questa cosa è grandioso.

bastava l'ispirazione allora Big Grin
sulle cinture non so che dire

Dal Mojito alla brace per la 2.0 - Lostraniero - 04-12-2014

RockDj Ha scritto:Grazie Dado! Sulle moto me li son sempre fatti da me: a Torino abbiamo MotoForniture che su questa cosa è grandioso.
Sulle auto non so perché, ma non ci ho onestamente mai pensato.. li ho sempre presi già fatti. Provo a verificare! GRAZIE.

Per le cinture a 4punti serve una barra posteriore tipo Lotus/Speedster? Rollbar esiste qualcosa che consenta ti tener chiusa la cappottina? Vedo che su NB ci son pareri discordanti.. http://www.mx5italia.com/showthread.php?32294-Roll-bar-TT-sicuro/page13&highlight=pericoloso
Per le cinture ho trovato questa interessante discussione: http://www.mx5italia.com/showthread.php?19625-Cintura-4-punti-su-NC Si è però fermata "sul più bello". Che voi sappiate la conformazione dei sedili di serie (con airbags) è compatibile con le 4 punti? Su Speedster ci si riesce..


Per le cinture ti serve una Harness Bar . Questa è quella Beatrush :

[Immagine: img55901791.jpg]

Purtroppo in europa non le fa nessuno ( credo ) e prenderla oltreoceano tra spedizione e dogana ti viene a costare uno sproposito. L'ideale sarebbe farsela fare. Io ho avuto ***** di trovarla in Italia da chi si è sbattuto a farsela su base BeatRush.

Secondo me non dovresti avere particolari problemi con i sedili stock usando gli attacchi esistenti.

Dal Mojito alla brace per la 2.0 - CiceNC - 05-12-2014

angeloc4 Ha scritto:Concordo!Thumbup
Però manca:
-Come si usa la funzione cerca?
-Ho usato la funzione cerca ma non trovo nulla
Lasciamo stare...

Dal Mojito alla brace per la 2.0 - tarryr6 - 05-12-2014

Leggi i miei upgrade sotto il post e sei ok per il challenge .
per gli angoli io non ho esagerato portando il camber negativo di 1,5 anteriore e posteriore perché la uso su strada.
per la sezione delle gomme io mi orienterei sulle 215 sia per i costi che per il tipo di vettura.
ci vediamo al challenge 2015...

Dal Mojito alla brace per la 2.0 - RockDj - 05-12-2014

Tarry GRAZIE! Nel dubbio ho chiesto sia le 225 che le 215 R17, vediamo cosa mi mandano.
Cerchi terrei i suoi, seppur dei macigni, perché ho già i box pieni di ruote Big Grin .
Collettori van bene lasciando centrale e terminali di serie?
Sospensioni ho trovato allo stesso prezzo i BR ed i B14... che fo? Il camber anteriore necessita però delle piastre, right?

Barre son sostituibili col solo crick e piedini, o è fondamentale la fossa/ponte? Vorrei provare a far da me..

Dal Mojito alla brace per la 2.0 - tarryr6 - 05-12-2014

Centrale e finale lasciala originale.

Dal Mojito alla brace per la 2.0 - RockDj - 05-12-2014

GRAZIE! Procedo dunque con gli IL 4-1 :plus1:
"lostraniero" quei fori per arrivare al rollbar di serie come li vedi?

Dal Mojito alla brace per la 2.0 - Paky - 06-12-2014

RockDj Ha scritto:Tarry GRAZIE! Nel dubbio ho chiesto sia le 225 che le 215 R17, vediamo cosa mi mandano.
Cerchi terrei i suoi, seppur dei macigni, perché ho già i box pieni di ruote Big Grin .
Collettori van bene lasciando centrale e terminali di serie?
Sospensioni ho trovato allo stesso prezzo i BR ed i B14... che fo? Il camber anteriore necessita però delle piastre, right?

Barre son sostituibili col solo crick e piedini, o è fondamentale la fossa/ponte? Vorrei provare a far da me..
Piastre? Se intendi i camber plats da quello che so io non servono..

Dal Mojito alla brace per la 2.0 - CiceNC - 06-12-2014

non servono le pistre per il camber perchè NC ha gia tutti i bracci regolabili di serie

Dal Mojito alla brace per la 2.0 - Pee Tee - 06-12-2014

Peculiarità della mx5 da sempre, è il comparto sospensioni regolabili..