+- Mx5Italia (https://www.mx5italia.com/forum)
+-- Forum: Area Off-Topic (https://www.mx5italia.com/forum/forum-7.html)
+--- Forum: Chiacchiere a 2 e 4 ruote (https://www.mx5italia.com/forum/forum-31.html)
+--- Discussione: porsche 998......oramai quasi ci siamo........ (/thread-2739.html)
porsche 998......oramai quasi ci siamo........ - flick87 - 02-04-2009
Inner Frei Ha scritto:TVR è fallita?????????
Ma sul serio?????
E dove cazz mi prendo la mia Sagaris quando sarò ricco sfondato?
ho un'idea di dove te la prendi.. :haha: :haha: :haha:
porsche 998......oramai quasi ci siamo........ - Ste - 02-04-2009
Inner Frei Ha scritto:TVR è fallita?????????
Ma sul serio?????
E dove cazz mi prendo la mia Sagaris quando sarò ricco sfondato?
Non hai una bella prospettiva di vita..... :haha: :haha: :haha:
porsche 998......oramai quasi ci siamo........ - ninofoggy - 02-04-2009
flick87 Ha scritto:Inner Frei Ha scritto:TVR è fallita?????????
Ma sul serio?????
E dove cazz mi prendo la mia Sagaris quando sarò ricco sfondato?
ho un'idea di dove te la prendi.. :haha: :haha: :haha:
ma non gli farà male con tutte le prese d'aria che ha???? tipo scorticamento efferato.. : Lol :
porsche 998......oramai quasi ci siamo........ - TIGO - 04-04-2009
Lo schema posteriore a sbalzo è arrivato ai limiti progettuali con la 997 (il raffreddato ad aria con la 993). Un 4.0 a sbalzo non ce l'hanno proprio fatta a piazzarlo, peccato.
:roll:
porsche 998......oramai quasi ci siamo........ - flick87 - 04-04-2009
TIGO Ha scritto:Lo schema posteriore a sbalzo è arrivato ai limiti progettuali con la 997 (il raffreddato ad aria con la 993). Un 4.0 a sbalzo non ce l'hanno proprio fatta a piazzarlo, peccato.
:roll:
Oggettivamente la 997 non è mai stata criticata, vero? ha superato i difetti della 996 tornando apprezzata e soprattutto bellissima.
Perchè allora stravolgerla completamente?
La linea non è vecchia, le prestazioni sono esagerate già con la carrera normale, l'appeal c'è.
Giuro che non capisco.
porsche 998......oramai quasi ci siamo........ - Gas Guzzler - 04-04-2009
flick87 Ha scritto:Oggettivamente la 997 non è mai stata criticata, vero? ha superato i difetti della 996 tornando apprezzata e soprattutto bellissima.perchè è arrivata al limite e non c'è più margine di miglioramento.
Perchè allora stravolgerla completamente?
La linea non è vecchia, le prestazioni sono esagerate già con la carrera normale, l'appeal c'è.
Giuro che non capisco.
e perchè se vuoi crescere di cilindrata e il motore non lo vuoi mettere davanti, appena davanti all'asse posteriore è una scelta obbligata.
porsche 998......oramai quasi ci siamo........ - flick87 - 04-04-2009
piettrolino Ha scritto:flick87 Ha scritto:Oggettivamente la 997 non è mai stata criticata, vero? ha superato i difetti della 996 tornando apprezzata e soprattutto bellissima.perchè è arrivata al limite e non c'è più margine di miglioramento.
Perchè allora stravolgerla completamente?
La linea non è vecchia, le prestazioni sono esagerate già con la carrera normale, l'appeal c'è.
Giuro che non capisco.
e perchè se vuoi crescere di cilindrata e il motore non lo vuoi mettere davanti, appena davanti all'asse posteriore è una scelta obbligata.
Ho capito, ma dico, è necessario migliorare qualcosa? cioè vale la pena rivoluzionare così tanto un modello storico con ancora una linea e un appeal così intatti? alla fine ha già qualcosa come 530cv nella versione più spinta, un aspirato da 430 e una versione normale da 350. dove deve arrivare??
porsche 998......oramai quasi ci siamo........ - 300ZX - 06-04-2009
Secondo me in questi ultimi anni di clienti Porsche vecchi ce ne sono ben pochi, i veri intenditori si tengono quelle raffreddate ad aria, altro che posizione del motore, i puristi hanno visto la fine di Porsche con il raffreddamento ad acqua!
porsche 998......oramai quasi ci siamo........ - Ospite - 06-04-2009
flick87 Ha scritto:piettrolino Ha scritto:flick87 Ha scritto:Oggettivamente la 997 non è mai stata criticata, vero? ha superato i difetti della 996 tornando apprezzata e soprattutto bellissima.perchè è arrivata al limite e non c'è più margine di miglioramento.
Perchè allora stravolgerla completamente?
La linea non è vecchia, le prestazioni sono esagerate già con la carrera normale, l'appeal c'è.
Giuro che non capisco.
e perchè se vuoi crescere di cilindrata e il motore non lo vuoi mettere davanti, appena davanti all'asse posteriore è una scelta obbligata.
Ho capito, ma dico, è necessario migliorare qualcosa? cioè vale la pena rivoluzionare così tanto un modello storico con ancora una linea e un appeal così intatti? alla fine ha già qualcosa come 530cv nella versione più spinta, un aspirato da 430 e una versione normale da 350. dove deve arrivare??
hai presente...cavallino italiano VS cavallino di stoccarda??.......il cavallino italiano funziona con 620 cv/ 540cv/ 490cv, il cavallino di stoccarda con 530cv/ 430cv/ 350cv......per un'azienda che fino a 10 anni fa si giocava i clienti con ferrari, non deve essere molto appagante pagare per ogni modello oltre 100cv in meno, inoltre nel futuro prossimo, avranno un distacco ancora piu' netto, e se porsche non si riprende, tra un po, piu' che fare concorrenza a ferrari fara' concorrenza a bmw.....non dimentichiamoci che porsche qualche anno fa, fece una carrera gt da 610cv che fece brezza e scuola a tutte le altre supercar, e a prezzi di saldo............
porsche 998......oramai quasi ci siamo........ - flick87 - 06-04-2009
giovanni fazio Ha scritto:flick87 Ha scritto:piettrolino Ha scritto:perchè è arrivata al limite e non c'è più margine di miglioramento.
e perchè se vuoi crescere di cilindrata e il motore non lo vuoi mettere davanti, appena davanti all'asse posteriore è una scelta obbligata.
Ho capito, ma dico, è necessario migliorare qualcosa? cioè vale la pena rivoluzionare così tanto un modello storico con ancora una linea e un appeal così intatti? alla fine ha già qualcosa come 530cv nella versione più spinta, un aspirato da 430 e una versione normale da 350. dove deve arrivare??
hai presente...cavallino italiano VS cavallino di stoccarda??.......il cavallino italiano funziona con 620 cv/ 540cv/ 490cv, il cavallino di stoccarda con 530cv/ 430cv/ 350cv......per un'azienda che fino a 10 anni fa si giocava i clienti con ferrari, non deve essere molto appagante pagare per ogni modello oltre 100cv in meno, inoltre nel futuro prossimo, avranno un distacco ancora piu' netto, e se porsche non si riprende, tra un po, piu' che fare concorrenza a ferrari fara' concorrenza a bmw.....non dimentichiamoci che porsche qualche anno fa, fece una carrera gt da 610cv che fece brezza e scuola a tutte le altre supercar, e a prezzi di saldo............
è vero ma se fossi un porschista piuttosto che prendere una motore centrale da 600cv prendo una gt2 o una gt3.