(21-11-2024, 12:54)HPDxxx Ha scritto: ora non ho sotto mano l'auto quindi non posso verificare con il conta filetti...
immagino siano tutte metriche a passo fine, ma se qualcuno ne ha conferma batta un colpo, così faccio l'ordine oggi stesso.
altrimenti stasera verifico e domani ordino i maschi.

pensavo di prendere:
M6
M8
M10
M12

con quali passi?

(02-12-2024, 14:27)HPDxxx Ha scritto: son tornate da mesi dalla zincatura, ma finalmente inizio a riprenderle in mano, identificarle e dividerle...
un lavoraccio, per fortuna avevo inventariato e segnato tutto. 





in foto c'è una minima parte perchè tutta la bulloneria "grossa" della meccanica è quella più semplice da identificare.




mi son poi dedicato al ripristino e alla conversione da RHD a LHD della fanaleria anteriore.





smontati pezzo a pezzo, plastiche lavate e sgrassate, viterie in acido, lamierati spazzolati pronti per convertitore, fondo, colore e trasparente opaco.










ho sostituito entrambi i connettori H4 nel cablaggio dell'auto perchè erano cotti...
anche qui si taglia, si salda a stagno, guaine termo restringenti ecc...



il connettore giallo è quello nuovo...
fanali in posizione, manca solo il "coperchio" superiore.




per il resto ho iniziato a sistemare il vano motore, ristendendo i cablaggi e reinstallando i vari accessori..
tutte le filettature le sto ripassando con maschi e filiere, andando a mettere una punta di grasso sulle viti così da proteggerli.




ovviamente qualsiasi pezzo che viene preso in mano va ripristinato e questo allunga di molto le tempistiche.
qui potete vedere qualche dettaglio...

gruppo servofreno, pompa freni, pompa frizione...



anche il gancio del cofano è stato sabbiato e ripristinato con la procedura solita...
idem la staffe di supporto che lo collega al traverso inferiore (fa parte della marea di pezzi sabbiati e verniciati a polvere).



panoramica generale del vano motore...

Citazione:Genuine Mazda replacement rear fog light switch. Now comes with inbuilt indicator light to meet mot requirements on roadsters.

(04-12-2024, 11:46)HPDxxx Ha scritto: sto iniziando a sistemare e sfoltire l'impianto elettrico...  

la mia penso nascesse senza retronebbia (confermate che le JDM erano così?) ma è stato aggiunto da qualcuno in europa successivamente.
in abitacolo ho questo interruttore



Come potete notare c'è anche il led per segnalare se sono accesi o meno.
L'auto è ovviamente priva del connettore originale lato cablaggio ed il pulsante è collegato con i fastom.




vorrei sapere se il pulsante è originale NA o magari NB?
Mi piacerebbe recuperare il connettore originale così da integrarlo nel cablaggio ad hoc.

Se avete suggerimenti o meglio ancora un cablaggio da cui prendere il connettore, fatemi un fischio 





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Riporto un pò di info trovate online...
confermo che le Eunos erano prive del retronebbia.

il pulsante che ho sull'auto è quello necessario in UK per passare il mot (deve avere anche la lucina)

https://www.mx5parts.co.uk/light-switch-mk1

Citazione:Genuine Mazda replacement rear fog light switch. Now comes with inbuilt indicator light to meet mot requirements on roadsters.

questo dovrebbe essere lo schema dei 5 pin...

1 (top left) - from (dimmable) dashboard-light
2 (top middle) - from ‘lights on’ switch (+12V, fused)
3 (top right) - to earth (used for ‘on’ indicator-light)
4 (bottom left) - to earth (used for (dimmable) dashboard light)
5 (bottom middle) - to fog light






adesso scatta la caccia al connettore.... qualcuno ha un cablaggio sbudellato da cui poterlo recuperare?

(04-12-2024, 21:50)Elwood Blues Ha scritto: Che io ricordi in quelle europee non c'è la luce nel tasto, c'è solo la spia nel quadro.