(16-01-2024, 10:37)MyWay Ha scritto: allora, io vi dico la mia, poi visto che siete già tutti esperti, ognuno faccia come meglio crede.

prima cosa: non esiste ne in cielo ne in terra di girare con convergenza neutra o peggio positiva al posteriore, e non capisco quale gommista abbia accettato una richiesta del genere da parte del cliente, senza mettervi in guardia riguardo l'inutilità e pericolosità della cosa: se ve l'ha pure fatto presente, e avete insistito, la colpa è vostra.

seconda cosa: se l'auto è mal settata di angoli o ha pneumatici non all'altezza delle performance dinamiche che chiedete, non ha nessun senso pensare di risolvere i problemi con boccole o antirollio, sopratutto su una auto nuova e con componenti freschi. Posso capire un certo fastidio riguardo al rollio che si percepisce andando un pò allegri per strada, ma che l'auto rolli non significa affatto che non stia generando una tenuta laterale adeguata alle condizioni, anzi...

terza cosa: quanti anni hanno i pneumatici con cui si verificano queste anomalie? (leggete il DOT, non l'anno di acquisto dell'auto) Se hanno già 4 anni o più, beh...

Pressione pneumatici ant e post? Ricordiamoci che la mx-5 non è una punto, ed è abbastanza sensibile anche alle pressioni scelte.

Nel caso di alex62 - essendo intervenuto anche sui coilover - le variabili aumentano ancora, e c'è da capire anche che regolazioni son state scelte. Detto questo, l'autobloccante non ha nessuna influenza sulla dinamica di guida fintanto che non si perde aderenza, e in quelle condizioni solitamente aiuta invece sul controllo e riallineamento del veicolo, se si eseguono le manovre corrette.

come detto, questi sono i cosidetti "my2cents", poi ciascuno è libero di fare come meglio crede, ma poi non date colpe all'auto o ai progettisti...

(16-01-2024, 11:14)alex 62 Ha scritto: Tutto vero, ma x mia esperienza trentennale di auto sportive, l ' assetto di serie dell ' mx5 con i bilstein  rimane forse il peggiore assetto che ho avuto x
" tirare", di sportivo non ha assolutamente  nulla,  se dovessi essere obbligato  a girare con l ' assetto di serie, l' avrei già  venduta!

(16-01-2024, 13:22)alex 62 Ha scritto: Non sono assolutamente rigidi, anzi x me confortevoli e perfetti su strada, ho 62 anni 3 ernie, scapola e mezza spalla in titanio,  giro principalmente su clio trophy  con assetto di serie  tutto l ' anno ( compreso adesso ) con i michelin cup 2 connect!  E faccio mediamente 15000km  su 2 moto
Sulla mazda ho i  michelin  supersport  vanno molto bene , quando usciranno in Italia ho intenzione di provare yohoama A009  che all' estero ci sono già,  vedremmmm...

Ps:  io di 112 abarth  ne ho avute 2 , sia un 4 marce 70hp, che l ' ultima 5 marce restyling....

(16-01-2024, 15:45)Andrea Rauli Ha scritto: Intervengo in punta di piedi perchè chi mi conosce sà bene che non sono un pilota e che ritengo la mia mx-5 assai più veloce del quasi sessantenne (mancano pochi mesi) che scrive, però sulla tenuta del posteriore posso dire 2 cose 2, la mia NON è mai stata sottosterzante (assetto Bilstein originale) anzi davanti affilatissima ma dietro molto nervosetta anche con i sistemi inseriti molto di più della mia "vecchia" RF 160cv al cambio gomme avvenuto a circa 25K km e sostituite le Bridgestone di serie con Michelin pilot sport 5 (che di sportivo hanno solo il nome e poco più) la situazione è addirittura peggiorata al che mi son convinto a portarla a fare gli angoli, ora ho un altra auto, nel senso che nulla è rimasto uguale e se mi deve scappare ora lo fa con tutte 4 le ruote ma i margini sono diventati (per me umile automobilista) quasi irragiungibili quindi, mio parere personale, prima di modificare alcunchè cambiate gli angoli di serie vi ritroverete con un altra MX-5.

ANGOLI NUOVI:
https://www.mx5italia.com/forum/attachment.php?thumbnail=41162

e niente non riesco ad inserire l'immagine in dimensioni standard, comunque la trovate in settima pagina dei miei post in "non c'è il 2 senza l'arancia"