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RE: Angoli e Altezze NC strada\pista, any help? - jack560r - 21-09-2020
Piccolo update
Ho rifatto le altezze, ora sono a 34cm al posteriore e 33.2 all'anteriore (mozzo-parafango)
Cominciamo ad essere più vicini ad un setup ideale?
Andrò a brevissimo a fare gli angoli, in definitiva ho scritto
Ant:
Convergenza 0°
Camber 2.0°
Caster maggiore possibile
Post:
Convergenza totale 0.20°-0.25°
Camber 1.5°
Consigli? Pareri?
Angoli e Altezze NC strada\pista, any help? - funkyclaus - 21-09-2020
Secondo me, per "capire" ed "iniziare" un buon set up 8mm di differenza tra ant e post sono ancora tanti...
Per darti un input, quelle da pista sono così:
![[Immagine: b6af370eb2e19e32f302d7f88ccf9d2e.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20200921/b6af370eb2e19e32f302d7f88ccf9d2e.jpg)
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RE: Angoli e Altezze NC strada\pista, any help? - jack560r - 21-09-2020
(21-09-2020, 12:15)funkyclaus Ha scritto: Secondo me, per "capire" ed "iniziare" un buon set up 8mm di differenza tra ant e post sono ancora tanti...
Per darti un input, quelle da pista sono così:
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Perfetto, magari scenderò a 5 allora, per gli angoli procedo come ho scritto per avere comunque un buon compromesso sportivo\stradale?
Angoli e Altezze NC strada\pista, any help? - funkyclaus - 21-09-2020
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Angoli e Altezze NC strada\pista, any help? - Demios - 22-09-2020
Eh, conta che quella in foto è una NC2 che ha un centro di rollio anteriore variato (mi pare più alto a pari altezza da terra) quindi le altezze ottimali non sono necessariamente identiche
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Angoli e Altezze NC strada\pista, any help? - funkyclaus - 25-09-2020
Mi ricordavo qualcosa, ma non esattamente...cosa avevano variato sono NC2?
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RE: Angoli e Altezze NC strada\pista, any help? - GioCas - 25-09-2020
(25-09-2020, 08:12)funkyclaus Ha scritto: Mi ricordavo qualcosa, ma non esattamente...cosa avevano variato sono NC2?
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Chassis Upgrades
- The front suspension geometry was revised by altering the ball joints’ vertical pivot position, lowering the height of the front roll centre by 26 mm
- Decreased fluctuations in vertical load on the outer wheel when cornering so that roll movement caused by steering input is now more linear
- New suspension tuning for even more precise reaction to steering input
- Yaw and roll feel more natural for a higher quality ride
- Tyre pressure monitoring system now available in most markets
- Dynamic stability control (DSC) now standard in most markets