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Brake swap - NA - NB 1.8 sport e bushing, e pure coilover vecchi.. - Zortan - 17-02-2014
io volevo mettere quelli arancioni di ilmotorsport.
Stradali sport. No solo pista.
Brake swap - NA - NB 1.8 sport e bushing, e pure coilover vecchi.. - Zortan - 17-02-2014
smoke Ha scritto:Evidentemente Ho un'idea della tua regione molto romantica, ove tre su quattro sono appassionatissimi di motori
e di conseguenza con fiorente mercato di elaborazioni etc etc.
Credo che il mercato delle elaborazioni, preparatori & co come numero sia simile a ogni altra parte d'italia. Preparatori per gente normale s'intende.
Brake swap - NA - NB 1.8 sport e bushing, e pure coilover vecchi.. - Pdor figlio di Kmer - 17-02-2014
Zortan Ha scritto:io volevo mettere quelli arancioni di ilmotorsport.
Stradali sport. No solo pista.
chiedi a Bisso ! sono salito sulla sua e non mi è sembrata per nulla scomoda coi bushing arancioni !
Brake swap - NA - NB 1.8 sport e bushing, e pure coilover vecchi.. - Mr.Wolf - 17-02-2014
Per i parapolvere risolvi tutto con mazzetta ed un pezzo di legno: essendo molto leggeri, il bordino lo appiattisci facilmente! Smontarli per sostituirli sarebbe uno sbattimento immondo..
Per i bushing e dischi ti hanno già detto tutto, mentre per il cambio 6m ed il differenziale di cui accennavi, monta subito il cambio e tieni il tuo torsen 4.1..guduria assoluta!!
Brake swap - NA - NB 1.8 sport e bushing, e pure coilover vecchi.. - Zortan - 18-02-2014
si ma dopo col 4.1 e il 6 marce diventa una moto.
Brake swap - NA - NB 1.8 sport e bushing, e pure coilover vecchi.. - smoke - 18-02-2014
Esatto!!!
:haha::haha:
Brake swap - NA - NB 1.8 sport e bushing, e pure coilover vecchi.. - Mr.Wolf - 18-02-2014
Sembra che siamo in parecchi ad avere questo set up..e tutti stra contenti!
Zortan Ha scritto:si ma dopo col 4.1 e il 6 marce diventa una moto.
Brake swap - NA - NB 1.8 sport e bushing, e pure coilover vecchi.. - Zortan - 19-02-2014
devo farci 2 conti, ma poi in sesta a 140 cosa fa, 6500 giri ??
Brake swap - NA - NB 1.8 sport e bushing, e pure coilover vecchi.. - alex zanardi - 19-02-2014
Zortan Ha scritto:devo farci 2 conti, ma poi in sesta a 140 cosa fa, 6500 giri ??
se il tuo utilizzo e andare a mangiare i funghi, tieni la conica lunga, consumerai meno...
se invece vuoi divertirti sgondolando mentre vai a mangiare i funghi, allora non si discute, ti serve una conica corta:haha:
la conica corta la sconsiglio solo a chi fa tanta autostrada, per viaggi lunghi....
io uso la Mx solo "autostrada tanta/pista/autostrada tanta" e ho lo stesso la conica corta, in trasferimento sopporto ma in pista godo :haha::haha::haha:
per i calcoli della velocità guarda ci sono già un paio di discussioni, una o due sono in evidenza
P.S io ho il cambio 5M e la conica 4,78 a 130 il motore fa 4800 RPM.... però con motore "originale" arrivavo a 7100 in quinta anzichè i 6100 con la conica lunga
Brake swap - NA - NB 1.8 sport e bushing, e pure coilover vecchi.. - smoke - 19-02-2014
6M sesta a 3900 rpm 120km/h (4.1)