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Info Torsen - Bisso - 30-10-2012
ma a conti fatti anche no... cioè si accorcia dell'11% che non è esagerato.
se è vero che una 115 cv arriva a 190, ci arriva anche con la 4.78.
per quanto possa valere... attualmente a 110 km/h in 5° sono a 3500 giri circa, ciò significa che a 7000 giri dovrei essere a 220 km/h che ovviamente non riesco a raggiungere.
aumentando i giri del 11% arrivo a 7770 giri per fare i 220 km/h (il limitatore ce l'ho a 7800).
chiaramente neanche con la 4.78 arriverò a 220, ma è per dire che la conica, rapportata ai giri del motore arriva tranquillamente alla velocità massima dichiarata, anzi, probabilmente avendo maggiori giri e "lavorando" su un range di giri in cui dispone di maggiore potenza è probabile che qualche km/h in più lo faccia. Non che mi interessi, ma questo è un discorso teorico...
quindi i rapporti risulteranno corti rispetto ad un'auto normale, ma non lo saranno rispetto alle prestazioni di motore e aerodinamica della macchina.
di sicuro ne risentiranno i consumi specie in autostrada, ma per prestazioni e godibilità non dovrebbe avere controindicazioni, senza considerare il grande vantaggio di non avere più il "problema" di scegliere la marcia giusta per i tornanti di certi passi di montagna, dove la prima finisce prima che finisca la curva e la seconda inizia a tirare a metà rettilineo.
Info Torsen - Bisso - 30-10-2012
ho contattato questi: http://www.transmissioncenter.org/speedometer_gear_housing.htm
forse questo adattatore va bene.
Info Torsen - Bisso - 30-10-2012
ok la risposta del mmmericano è che i loro adattatori sono per auto americane, quindi ford, dodge ecc... e non crede che possa adattarsi alla miata visto che non sa quale sia il diametro del cavo, anche se non è da escludere la compatibilità con ford.
in ogni caso girovagando sono finito in un forum americano LocostUSA.com dove c'è un tipo che spiega un po' di cose e alla fine scrive questo:
Speedo gear chart
Car tooth count gear color notes
84-85 12A RX-7 ( '79-83 coarse gears ) 17 green
84+ B2000/2200 truck, 84-85 13B GSL-SE RX-7 18 purple
86-91 RX-7 convt (small diameter) 19 red
90-91 Miata, 86-91 RX-7 20 black
1989-90 RX-7 GTUS ( 4.30:1 rear ratio) 21 white
1979-82 RWD 626 22 Red
92+ Miata 23 Red
da quello che ho compreso si riferiva a modelli di miata pre94 tutti con conica da 4.3, quindi pare che nelle prime versioni (come la mia) usassero un ingranaggio da 20 denti e poi uno da 23 denti (differenza del 15%) che sarebbe giusto l'11% della coppia conica più un 6% di scarto che ho visto che c'è ora col gps... se il discorso quantità di denti fosse vero, basterebbe l'ingranaggio di una miata 92 o 93 per avere un tachimetro praticamente preciso (2% di scarto circa)
Info Torsen - Mark88 - 30-10-2012
se ti serve il diametro io ho il cavo volante appoggiato nel vano motore.. ci metto zero a farti 2 misure,..
Info Torsen - Bisso - 30-10-2012
si sarebbe una buona cosa se non ti crea disturbo.
dovrebbe bastare il diametro del cavo!
Info Torsen - Mark88 - 30-10-2012
è li che aspetta solo di essere misurato
http://sphotos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/267634_4874793516485_241445319_n.jpg
Info Torsen - Bisso - 30-10-2012
bello lì!
Info Torsen - Fletch - 30-10-2012
Ce l'ho in mano (il cavo!): devo misurare il diametro esterno della guaina?
6 millimetri.
Info Torsen - yuza - 31-10-2012
Fletch Ha scritto:Ce l'ho in mano (il cavo!): devo misurare il diametro esterno della guaina?
6 millimetri.
sei sottodotato.....:haha:
Info Torsen - Fletch - 31-10-2012
Il diametro... Però sarà lungo un paio di metri :harhar: