(20-12-2017, 20:06)ilGerry Ha scritto:

(20-12-2017, 19:51)Antonio Ha scritto: La capote levala subito...quanto farà col telaio, 15 - 20 kg?

Batteria lascerei perdere.

La conica mi sembra troppo corta e quoto il discorso di Pepi che secondo me ha detto l'unica cosa sensata in proposito.

Per il resto, se hai deciso di orientare la preparazione in ottica più pistaiola rispetto a prima, io farei fuori immediatamente gli Equip che pesano molto (mi ricordo che perfino i 14x6.5 che avevo io pesavano sensibilmente di più degli shark di pari dimensioni, figuriamoci quanto peseranno i tuoi che sono enormi) a favore non tanto degli rpf1, dei quali non esistono dimensioni in grado di riempire la tua carrozzeria così modificata, ma dei 6UL.

È inutile negarlo Antonio, hai ragione su tutti i fronti, ma il problema è che io non voglio un'auto ad uso esclusivamente pistaiolo, altrimenti dovrei anche levare autoradio, ac, tutta la tappezzeria...
Purtroppo adoro l'estetica attuale della mia NA a tal punto che mi è impossibile togliere gli Equip, così come gli interni...
La mia NA sarà sempre un compromesso e non sarà mai la più veloce, ma almeno ogni volta che mi giro e la guardo, me ne innamoro come fosse la prima volta. 

(21-12-2017, 00:11)Andrea72 Ha scritto: Io non cambierei una virgola alla tua NA, la cosa che mi ha colpito di più vedendola dal vivo e che pur essendo molto particolare e personalizzata é anche molto vissuta, questa cosa di togliere la capote per mettere l'hardtop fisso ( so che mi odieranno in molti) la trovo un po' una moda , la miata nasce come spider e come tale secondo me deve rimanere.
Per me com'è messa ora é il giusto compromesso.

(20-12-2017, 14:35)ilGerry Ha scritto:

(20-12-2017, 11:36)dany41 Ha scritto: Vernicia le pinze di rosso ;-)

L'ho capita adesso!!! 

(21-12-2017, 02:45)huskywr240 Ha scritto: Concordo, ma anche se uno la usa in pista vedo assurdo metterci un tetto rigido hardtop che non sara' mai come un vero tetto essendo solo appoggiato e quindi non dara' nessun vantaggio a livello di telaio, quindi concordo sia solo una moda, a mio vedere assurda.
Ben altro se lo si fissa in modo definitivo con delle saldature solidale e fatto di metallo, allora si che si potrebbe parlare di vantaggio sulla rigidita' del telaio.
Sbagliato! Se uno punta alla rigidità non salda un tetto ma monta una gabbia completa che arrivi fino ai duomi!...tutto il resto son solo pagliativi.
Discorso diverso se si parla di risparmio peso. Prova a pesare un HT e una capottina completa di telaietto...e pensa a quanto peso togli nel punto più alto della macchina. 
Se poi si leva il cdz uno che fa in Estate, la sauna ?
In pista poi con il casco in testa quanto sarebbe divertente?
Se in pista pensi al caldo che stai patendo o a quanto staresti più comodo con il clima acceso vuol dire solo che stai andando a passeggio;tanto vale andare a farsi una scampagnata sul lungo lago in plain air...decisamente più 
adeguata alla situazione (e meno di intralcio per gli altri). 
Sarebbe da fare una macchina solo uso pista come fan alcuni da portare sul carrello, perche' nei trasferimenti su strada sarebbe inutilizzabile a tetto chiuso, senza cdz e pure con sedili racing avvolgenti, tanto varrebbe buttarsi nella pentola della pasta 
La fiera dei luoghi comuni e delle banalità...strano che 30/40 anni fa la razza umana non si sia estinta girando d'estate senza clima (quando i condizionatori erano decisamente un lusso) 
Quindi amen se si perdon due decimi in pista ma potendola usare anche per il resto del tempo a tetto aperto per quello che e', una cabrio, chiudi il tetto e si dimezza il piacere di guida
La rilevazione dei 2 decimi sarei curioso di sapere con che strumento sia stata scientificamente rilevata.
Detto ciò l'Mx5 è un'auto divertente e piacevole da guidare non perchè sia esclusivamente una cabrio. 
La maggior parte del tempo lo si passa su strada, non in pista, vorrei veder poi qualcuno farsi una trasferta sino al Ring in Germania a tetto chiuso e senza cdz in pieno periodo estivo, na' sauna che mi farebbe maledire l'idea
Chiamato?...ho fatto il Ring l'anno scorso e Rjieka quest'anno (con anche Mugello e Misano...per citare le più lontane) nelle suddette situazioni (ai tempi non avevo ancora ricaricato il clima...che poi diciamocela pure che quello di NA e NB è quasi come non averlo pur funzionando) e non mi pare di esser morto...e l'anno prossimo si ripete.

(21-12-2017, 07:13)PikoPiko Ha scritto:

(21-12-2017, 02:45)huskywr240 Ha scritto: Concordo, ma anche se uno la usa in pista vedo assurdo metterci un tetto rigido hardtop che non sara' mai come un vero tetto essendo solo appoggiato e quindi non dara' nessun vantaggio a livello di telaio, quindi concordo sia solo una moda, a mio vedere assurda.
Ben altro se lo si fissa in modo definitivo con delle saldature solidale e fatto di metallo, allora si che si potrebbe parlare di vantaggio sulla rigidita' del telaio.
Sbagliato! Se uno punta alla rigidità non salda un tetto ma monta una gabbia completa che arrivi fino ai duomi!...tutto il resto son solo pagliativi.
Discorso diverso se si parla di risparmio peso. Prova a pesare un HT e una capottina completa di telaietto...e pensa a quanto peso togli nel punto più alto della macchina. 
Se poi si leva il cdz uno che fa in Estate, la sauna ?
In pista poi con il casco in testa quanto sarebbe divertente?
Se in pista pensi al caldo che stai patendo o a quanto staresti più comodo con il clima acceso vuol dire solo che stai andando a passeggio;tanto vale andare a farsi una scampagnata sul lungo lago in plain air...decisamente più 
adeguata alla situazione (e meno di intralcio per gli altri). 
Sarebbe da fare una macchina solo uso pista come fan alcuni da portare sul carrello, perche' nei trasferimenti su strada sarebbe inutilizzabile a tetto chiuso, senza cdz e pure con sedili racing avvolgenti, tanto varrebbe buttarsi nella pentola della pasta 
La fiera dei luoghi comuni e delle banalità...strano che 30/40 anni fa la razza umana non si sia estinta girando d'estate senza clima (quando i condizionatori erano decisamente un lusso) 
Quindi amen se si perdon due decimi in pista ma potendola usare anche per il resto del tempo a tetto aperto per quello che e', una cabrio, chiudi il tetto e si dimezza il piacere di guida
La rilevazione dei 2 decimi sarei curioso di sapere con che strumento sia stata scientificamente rilevata.
Detto ciò l'Mx5 è un'auto divertente e piacevole da guidare non perchè sia esclusivamente una cabrio. 
La maggior parte del tempo lo si passa su strada, non in pista, vorrei veder poi qualcuno farsi una trasferta sino al Ring in Germania a tetto chiuso e senza cdz in pieno periodo estivo, na' sauna che mi farebbe maledire l'idea
Chiamato?...ho fatto il Ring l'anno scorso e Rjieka quest'anno (con anche Mugello e Misano...per citare le più lontane) nelle suddette situazioni (ai tempi non avevo ancora ricaricato il clima...che poi diciamocela pure che quello di NA e NB è quasi come non averlo pur funzionando) e non mi pare di esser morto...e l'anno prossimo si ripete.

In rosso 

(21-12-2017, 10:12)ilGerry Ha scritto: Toglierei la capote solo per il risparmio di peso durante i trackday, non certo per moda.
Se l'NA fosse la mia unica auto scoperta, non ci penserei minimamente di rinunciare alla capote ma, considerando che ho anche un'NC, ci sto seriamente pensando.