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La gina!! - DNA54 - 23-11-2016
Come volevasi dimostrare, la frizione ha ceduto quasi subito arrivato a 2 bar, inoltre il cilindro 2 ha iniziato a bere acqua, ci vuole una guarnizione rinforzata. Ieri abbiamo tirato via la testa, guarnizione bruciata in quasi tutti i cilindri, domani via il motore per un controllo (già che ci siamo), spianata al volano, frizione nuova e siamo nuovamente operativi!
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La gina!! - Bl4CK^ - 25-11-2016
Toh c'è un pezzo del mio braccio in mezzo alle foto di questo post! :haha:
La gina!! - DNA54 - 27-11-2016
diciamo che ci sei in parecchie foto, soprattutto quando abbiamo costruito il secondo scarico
La gina!! - carletto87 - 28-11-2016
sei troppo affamato di equini :haha:
La gina!! - dojo1994 - 24-12-2016
...beh che dire mi sono letto le 113 pagine di sta megascimmia chiamata turbo...volevo complimentarmi davvero, ho visto la tua miata a modena al jcm mi pare...
Sei davvero un gamba e molto "studiato" continua cosi
La gina!! - DNA54 - 05-03-2017
dojo1994 Ha scritto:...beh che dire mi sono letto le 113 pagine di sta megascimmia chiamata turbo...volevo complimentarmi davvero, ho visto la tua miata a modena al jcm mi pare...Se tutto va bene ci sarò anche quest'anno
Sei davvero un gamba e molto "studiato" continua cosi
Un doveroso aggiornamento:
Sono passato ad una testa vvt, e per poterlo gestire ho cambiato la ecu da ms2 a ms3x, e sono rimasto fermo parecchio tempo per via di due valvole di aspirazione che non riuscivo a reperire. Ora è di nuovo in marcia, e come da abitudine il problema di questa volta è la frizione.. di nuovo!
Adesso ho messo una stage4, rodata, e come risultato inizia a slittare non appena raggiungo gli 1,6 bar di pressione. Fintanto che non recupero qualcosa di più robusto girerò alla pressione minima della wastegate
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Inoltre, grazie al buon zanardi, abbiamo montato i dischi della sport adeguando il posteriore ai wilwood anteriori
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La testa vvt
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Il primo caricamento del firmware della ms3x
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Il nuovo staffaggio bobine
![[Immagine: 36107290a107cc755af8485800cc28ee.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170304/36107290a107cc755af8485800cc28ee.jpg)
![[Immagine: cdcb26bccfd728114ed542df102f8e1e.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170304/cdcb26bccfd728114ed542df102f8e1e.jpg)
E... finita!!
![[Immagine: 1bb830420d6ec759ae2bcc83aed93b44.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170304/1bb830420d6ec759ae2bcc83aed93b44.jpg)
![[Immagine: 4dbde8b2aed2932cc8eed8264bd25c01.jpg]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170304/4dbde8b2aed2932cc8eed8264bd25c01.jpg)
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La gina!! - Andre92 - 05-03-2017
Domanda idiota...Perché la testa vvt? Visto quanto durano le tue frizioni non credo tu vada in cerca di coppia ai medi...
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La gina!! - Hgt983 - 05-03-2017
Andre92 Ha scritto:Domanda idiota...Perché la testa vvt? Visto quanto durano le tue frizioni non credo tu vada in cerca di coppia ai medi...Perché non gli basta mai, e i 280cv della testa NA non erano sufficienti a farlo sorridere la mattina.
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La gina!! - Pee Tee - 05-03-2017
Hgt983 Ha scritto:Perché non gli basta mai, e i 280cv della testa NA non erano sufficienti a farlo sorridere la mattina.Ahahahaha
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La gina!! - Bl4CK^ - 06-03-2017
Andre92 Ha scritto:Domanda idiota...Perché la testa vvt? Visto quanto durano le tue frizioni non credo tu vada in cerca di coppia ai medi...Aumentando l'incrocio tramite il vvt si ha una riduzione del "lag", ultimamente le case automobilistiche si spingono verso questa direzione. Diciamo che permette di allungare un po' la solita coperta corta, viene chiamato scavenging
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