Location: Avellino
Regione/Stato: Campania
Modello:
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
Ciao ragazzi, la mia macchina ha deciso di farmi un regalo di Natale, ovvero ha iniziato a perdere dalla pompa dell'acqua (dopo nemmeno 2 anni). Ora, in attesa che mi arrivi la nuova, vorrei fare 2 domande a chi ha una buona familiarità con la distribuzione delle na/nb o comunque con le distribuzioni in generale:
1) Secondo voi se assicuro la cinghia agli alberi a camme con un paio di fascette e all'albero motore con un pezzo di cartone, e rimuovo soltanto i 2 cuscinetti riesco a farmi spazio per far passare la pompa senza appunto rimuovere la cinghia che è in ottimo stato (ha nemmeno 2 anni) e dover rifare la fase?
2) Più importante, mi ricordo che mettere la guarnizione fu una gran seccatura perché continuava a cadere, quindi mi chiedevo se ci fossero controindicazioni nel fissare prima la guarnizione con un velo di pasta nera alla pompa, per poi mettere entrambe, chiudere la distribuzione e dimenticarmene per almeno 3 anni
Location: Suvereto
Regione/Stato: Toscana
Modello:
- NA 1.6 90cv (1995-1998)
- Possiedo un'altra autovettura
Per la cinghia potresti segnare i punti con un pennarello per avere i riferimenti più chiari e rimontarla più velocemente. Se smolli solo il tenditore non hai spazio per togliere la pompa? Non ricordo bene (rifeci la distribuzione 2 anni fa). Per la guarnizione prendila di metallo originale dovrebbe essere meglio. Io per tenerla ferma ho messo un velo di pasta nera con un coton fioc in 2 3 punti, così sta ferma e non fai spessore (secondo me puoi provare anche con un po' di grasso come faceva un mio ex collega meccanico). Spero di esserti stato d'aiuto.
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"Se hai furia, hai un buon cavallo..." ...e non compri una mx5
NA 1.6 '96 Silver Stone Metallic
Modifiche (work in progress): volante momo mod.78, cavi candela magnecor 8mm, radiatore in alluminio ilmotorsport da 42mm, tubi freno in treccia, rinforzi trasversali subframe ant. e post.
Ti rispondo da meccanico che non ha mia fatto questa specifica distribuzione ma è abituato a lavorare su cose ben peggiori.
- togli la cinghia, segna (prima di toglierla) i punti di fase e rimuovi tutti gli organi rotativi. Anche se fissi la cinghia avrai poco spazio di manovra e spesso gli alberi a cammes tendono lo stesso a ruotare. Non rischiare e segna tutto. Inoltre lavorando stretto hai più probabilità di rompere\rovinare qualcosa.
- per la guarnizione della pompa se è metallica un velo di pasta siliconica (pochissima) va bene per tenerla ferma, in alternativa (e questo vale sempre) prendi la pompa, ci appoggi la guarnizione e poi inserisci due viti a fare da perno e monti tutto insieme. In alternativa, se la guarnizione è in materiale cartaceo non usara pasta siliconica ma mastice per guarnizioni (noi lo chiamiamo "ermetico").
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo
Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV
Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm
Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel
Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
Location: Massa
Regione/Stato: Toscana
Modello:
- NBFL 1.6 110cv (2001-2005)
- Possiedo un'altra autovettura
l'ermetico, ne ho una confezione che credo non abbia meno di 30 anni......ed è ancora buono....
Location: Avellino
Regione/Stato: Campania
Modello:
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
(04-01-2026, 16:43)freddy91 Ha scritto: Per la cinghia potresti segnare i punti con un pennarello per avere i riferimenti più chiari e rimontarla più velocemente. Se smolli solo il tenditore non hai spazio per togliere la pompa? Non ricordo bene (rifeci la distribuzione 2 anni fa). Per la guarnizione prendila di metallo originale dovrebbe essere meglio. Io per tenerla ferma ho messo un velo di pasta nera con un coton fioc in 2 3 punti, così sta ferma e non fai spessore (secondo me puoi provare anche con un po' di grasso come faceva un mio ex collega meccanico). Spero di esserti stato d'aiuto.
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mica ci avevo pensato. Faro così. grazie!
05-01-2026, 19:01
(Questo messaggio è stato modificato l'ultima volta il: 05-01-2026, 19:01 da em98.)
Location: Avellino
Regione/Stato: Campania
Modello:
- NBFL 1.8 146cv (2001-2005)
(05-01-2026, 11:30)Rava86 Ha scritto: Ti rispondo da meccanico che non ha mia fatto questa specifica distribuzione ma è abituato a lavorare su cose ben peggiori.
- togli la cinghia, segna (prima di toglierla) i punti di fase e rimuovi tutti gli organi rotativi. Anche se fissi la cinghia avrai poco spazio di manovra e spesso gli alberi a cammes tendono lo stesso a ruotare. Non rischiare e segna tutto. Inoltre lavorando stretto hai più probabilità di rompere\rovinare qualcosa.
- per la guarnizione della pompa se è metallica un velo di pasta siliconica (pochissima) va bene per tenerla ferma, in alternativa (e questo vale sempre) prendi la pompa, ci appoggi la guarnizione e poi inserisci due viti a fare da perno e monti tutto insieme. In alternativa, se la guarnizione è in materiale cartaceo non usara pasta siliconica ma mastice per guarnizioni (noi lo chiamiamo "ermetico").
Rava
si, ho capito qual' è... la guarnizione attuale è in metallo ma quella che mi arriverà è quasi sicuramente di carta. La guarnizione in metallo originale costa a momenti quanto la stessa pompa...
Per quanto riguarda l'ermentico lo metto solo su un lato della guarnizione o su entrambi? posso aspettare che faccia presa sulla pompa prima di provare a inserirla?
(05-01-2026, 15:01)nic65 Ha scritto: l'ermetico, ne ho una confezione che credo non abbia meno di 30 anni......ed è ancora buono....
lo ruberò al mio meccanico ex datore di lavoro
Location: Fossano
Regione/Stato: Piemonte
Modello:
- NB 1.6 110cv (1998-2000)
- Possiedo un'altra autovettura
Tira giù la cinghia, diversamente la pompa non passa, a rimetterla in fase è un problema solo la prima volta, avendolo già fatto ci impiegherai 10 minuti.
Dalla quarta volta in poi, la metti in fase in 30"
P.S. ho montato la pompa senza guarnizione su una decina di motori, solo pasta (grigia) mai avuto perdite o altri problemi.
(05-01-2026, 19:01)em98 Ha scritto: si, ho capito qual' è... la guarnizione attuale è in metallo ma quella che mi arriverà è quasi sicuramente di carta. La guarnizione in metallo originale costa a momenti quanto la stessa pompa...
Per quanto riguarda l'ermentico lo metto solo su un lato della guarnizione o su entrambi? posso aspettare che faccia presa sulla pompa prima di provare a inserirla?
lo ruberò al mio meccanico ex datore di lavoro
Mettila tranquillamente sulla pompa, lasciala seccare un attimo (non completamente ma quel tanto che basta per far si che al guarnizione non si stacchi) e poi la metti sull'altro lato. Il tipo di materiale della guarnizione non è influente se ben montata, vai tanquillo con quella in carta!
Rava
Miata NbFl 1800vvt Sport anno 2001
Estetica: Rota Boost 16x7 gunmetal - Freccie e sidemark trasparenti - Xeno 6000k - Sedili monoscocca Momo
Assetto e telaio: Coilover Tein Superstreet - Sway bar H&R - Bushing PowerFlex - Rollbar GPV
Motore: Collettori 4-2-1 bendati - kat Brain 200celle - Terminale in Inox - Radiatore 60mm alluminio - Magnecor 8.5mm
Freni: Dischi forati e baffati - Tubi in trecciai Hel
Gagio Ha scritto:Piu' il tuo pistone preme, piu' ne giova la coppia, credimi!!
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