[NC] La gabbianella (senza gatto) 2.0

[karlitos]

Matte, premesso che modena porta a un grande sottosterzo, l’unica cosa che mi sento di dirti é che quando ho tolto le r888 di 205 a piu di metá ho notato che si consumano bene se esageri tanto di camber e se giri a pressioni molto basse! Detto questo, io ti dico solo ho 3º ant e 2,5º post, convergenza ant 0º e dietro aperta 0,04


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[Demios]

Grazie dell'input! Comunque si sa, ha fatto tutto Alberto ma siccome gli ho rotto le balle tutto il giorno non è rimasto tempo per aprire un po' la convergenza dietro.

Al Mugello è andata benissimo così perché mi dava una confidenza esagerata per portare tanta velocità in curva e "girare" col freno, a Modena, però, dove la curva più veloce sarà 15-20km/h più lenta della più lenta al Mugello la storia cambia...

Poi mi ha detto che gli è sembrata anche molto dura l'antirollio anteriore... proverò per gradi, prima ad aprire il posteriore e poi se non si risolve a regolare o cambiare l'antirollio posteriore!

Come camber non so che angoli abbia ora ma è bella scamberata! Al prossimo affinamento vediamo!
Comunque -2.9 secondi dal precedente record vuol dire che comunque è un aereo adesso!

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[karlitos]

Prova a forare la barra dietro se non ha regolazione...


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[Demios]

Oggi prove tecniche di rimozione radio
L'accrocchio originale pesa 2,64 kg contro i 115g della mascherina.
Ormai non la accendo più da una vita visto che non riesco a sentirla ad un volume umano per i troppi rumori e, a volume folle, mi stona e la spengo dopo 10 minuti quindi provo a vedere com'è la vita senza.
Se va bene toglierò anche le casse e il modulo bluetooth, spero di arrivare ai 7-8kg totali risparmiati così almeno è valsa la fatica di sventrare tutto!
Nello sfondo c'è anche il pomello donato da Antonio (grazie! ) che è davvero molto comodo e la cuffia in alcantata fatta dalla mia ragazza che ormai ha capito che essere gelosa della miata era una causa persa

Nel frattempo la conversione al muso NC3 sembra ferma, ma continua! Finalmente sono riuscito a farmi dare qualche pezzo in più dal concessionario grazie ad un VIN NC3, appena avrò una bella lista di codici di ricambio la posterò visto che quella di miata.net non piace al concessionario in cui vado (mancano i trattini e non riescono a vedere i pezzi... che geni!)

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[karlitos]

Anche io ero ad un passo da farla nc3 poi ho rinunciato per una purezza del modello


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[Demios]

Anche io ero ad un passo da farla nc3 poi ho rinunciato per una purezza del modello


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La purezza sul mio lavandino ormai è andato nello scarico  
Almeno quando sarà finito il muso non sembrerà più che ti copio 

[Alfatester]

Mo fermati però che qua tutti aggiornate e mi passate sopra la testa appena giriamo insieme, eheheh!!

Mi ero perso il messaggio, mi permetto di dire la mia su Marzaglia: è una buona scuola ma è una pista dove si genera tantissimo sottosterzo sia per il disegno sia per l'asfalto. La guida va bene secondo me, per l'ultima curva, se ci torni, prova a restare in staccata completamente all'esterno con due ruote oltre il cordolo sx, stacchi, inserisci e vedrai che uscirai più forte (e poi c'è quello scricciolo di rettilineo...)
Il passaggio sul cordolo non da problemi in inserimento (è molto basso)

[Adri]

Ciancio alle bande, ecco il video (storto, il supportino è collassato a inizio giornata) del miglior giro e due fotine rimediate!

https://www.youtube.com/watch?v=amFig1SRkwg

121,8 è un buon tempo, ottime anche le indicazioni su pressioni e regolazioni ohlins ;-)

[Demios]

Mo fermati però che qua tutti aggiornate e mi passate sopra la testa appena giriamo insieme, eheheh!!

Mi ero perso il messaggio, mi permetto di dire la mia su Marzaglia: è una buona scuola ma è una pista dove si genera tantissimo sottosterzo sia per il disegno sia per l'asfalto. La guida va bene secondo me, per l'ultima curva, se ci torni, prova a restare in staccata completamente all'esterno con due ruote oltre il cordolo sx, stacchi, inserisci e vedrai che uscirai più forte (e poi c'è quello scricciolo di rettilineo...)
Il passaggio sul cordolo non da problemi in inserimento (è molto basso)

Grazie! Purtroppo ho sempre l'impressione di non trovare il ritmo giusto a Marzaglia!
Proverò a fare l'ultima! Una volta mi pare la facevo anche così, ma tra gommacce, ammortizzatori fuffa e asino al volante mi sembrava che fosse sufficiente il cordolo a scomporre la macchina. Adesso che resta solo l'asino è il caso di riprovare    

121,8 è un buon tempo, ottime anche le indicazioni su pressioni e regolazioni ohlins ;-)

Grazie! spero di lasciare qualche traccia, mi sa che la cosa migliore è iniziare a fare una rubrichetta con le varie regolazioni perchè già a Marzo c'è di nuovo il challenge al Mugello e mica mi ricordo che regolazioni avevo fatto! 

[Demios]

Ieri ho montato due "frocerie" come dico alcuni



Mascherina 2-DIN OEM che fitta in modo meraviglioso, anche meglio dell'autoradio originale! Appena possibile vorrei fare un pannellino per coprire il buco su cui mettere il cellulare con racechrono, uno staccabatteria e uno strumento temperatura olio.



I pistoncini I.L. Motorsport invece hanno la solita qualità di I.L.: na cagata...
Il fit non è proprio perfetto, una delle piastrine è arrivata storta e l'ho dovuta drizzare a martellate, andavano rimosse le clip che tengono i cavi ma ora qualche cavo ci sbatte sopra... insomma, solita storia di I.L.... però la comodità non è poca...
Del resto ogni NCista che si rispetti inizia il suo giro in collina/pistq controllando l'olio quindi li consumerò in fretta


Nel frattempo i convogliatori dei freni AWR sono fermi a Milano (dogana?) da più di una settimana e dunque il povero Alberto mi aspetta per montarli insieme ai dischi anteriori nuovi e ai cuscinetti rx8...


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