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eccomi, mi presento.
#1
Ciao a tutti, mi chiamo Nicola, 39enne veronese, appassionato di tutto quello che ha 4 ruote e può girare in pista, meglio se leggero e divertente. Da qualche tempo ho il tarlo di una macchina semplice, economica, leggera, TP e divertente; da prendere, svuotare completamente, girarci per qualche sessione e poi tornarmene a casa.
Dopo averci pensato per tanto, ma credetemi, tanto tempo sono arrivato alla cosa più ovvia....la Miata.
L'affidabilità giapponese l'ho già testata con mano, essendo negli anni che furono, proprietario di una Nissan 200SX (la ciabatta!) che mi diede non poche soddisfazioni sui tornanti delle mie colline.
La spesa relativamente bassa di un buon esemplare hanno fato il resto...
Eccomi a voi, per chiedere consigli quando sarà ora..... e scambiarci opinioni sul giusto modo di procedere nella messa a punto.
Sarei indirizzato su una prima serie, anche da riprendere (leggermente) di esterni e meglio con interni vissuti...tanto li tolgo.....
bè, che altro aggiungere....
mi fa piacere essere tra voi!
Nicola.
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#2
ciao e benvenuto,ci sono tanti miatisti dalle tue parti,che magari ti possono aiutare a trovare la mx5 che serve a te:chessygrin: facci sapere cosa trovi nel web..
mx5 british racing green,miracle.scarico VI.CI sx dx. sway bar by PIT and tow by CJ l"unico modo di lberarsi da una tentazione è cedervi"O.Wilde" TEAM CIOCAPIàT SUPPORTER
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#3
benvenuto! per la pista io quasi quasi punterei su una delle prime NB...di base è più rigida, con freni più potenti e con gomme meno cedevoli...e per i regimi a cui giri anche un 1,6 andrebbe bene sec me...discorso a parte invece se hai la necessità di un diff autobloccante...

ancora benvenuto e buona ricerca Smile
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD
"co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]

sopra ai 14"..non è vero amore ;)
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#4
Ciao e benvenuto!
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#5
Benvenuto!
Le mie ragazze - Click to view
NA 115cv del '93 "la Puffetta"

Porsche Boxster

Le mie EX -
Click to view
NA 1.6 90cv
NA 1.8 130cv
NC 2.0 3rd Generation Limited

If you want to be happy for a day, drink. If you want to be happy for a year, marry. If you wanna be happy for a lifetime, drive a PORSCHE!
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#6
Grazie per l'accoglienza!!
Sinceramente sarei orientato su una NA sia per lo spirito essenziale che l'anima, per la linea e per l'autobloccante, anche se son sincero, ignoravo che sulla seconda seria non fosse possibile montarlo...
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#7
tranquillo non tutte ne sono dotate di serie, ma è possibile montarlo su qualsiasi mx-5 Smile
Pure NA experience
se la volevo comoda, sicura, e che tenesse la strada, mi prendevo un treno....
"volete un' auto che vada veloce? beh, allora NON prendetevi un' mx-5 !" [Dafde] :)
"entravi in curva come se dovessi schivare una mucca!" [Bisso] XD
"co te parte nà porsche, l'è come che te parte nà casa" [cit]

sopra ai 14"..non è vero amore ;)
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#8
L'autobloccante si può montare su tutte le mx5 Wink
Le prime 115 cavalli avevano come optional un differenziale viscoso a lamelle che però passato un certo chilometraggio iniziava a perdere efficacia fino a diventare un open (ovviamente dipende da stile di guida e manutenzione ma è comunque un processo irreversibile). Le NA 1800 130 cavalli montano un torsen mentre le 1600 90 cavalli un differenziale open.
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#9
benvenutooo
WORKSHOPLIFE.net Car Culture & Lifestyle

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#10
Benvenuto Wink
Driving an mx5 it's not about miles per gallon, but Smiles per gallon
MX-5 NA 1.8 - Road&Track
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