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[MyWay]

missà che state parlando due lingue diverse, o siete al bar davanti a due birre...

[Pee Tee]

Mi sembra molto fiducioso questo preparatore.. Ha mai lavorato su queste auto...?
Perché stiamo parlando di numeri miracolosi a dir poco...

[flavio90]

È estremamente fiducioso in effetti!!! Si vedrà quando avrò deciso ke succederà!!!


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[Pee Tee]

missà che state parlando due lingue diverse, o siete al bar davanti a due birre...

Non avrei saputo dirlo meglio...

[alex zanardi]

se insiste per un aspirato, cambia preparatore.
Poi se la vuoi anche affidabile ridimensiona la richiesta di CV... ti assicuro che 250 sono già tanti da scaricare a terra, e da fermare


il carter secco su un aspirato con tanti CV e quasi obbligatorio, ed il problema non è usarlo per strada perchè non si vede e non si sente.
semmai il problema e che costa 4-5000 €
sempre che funzioni :haha:

[pierpower]

Ogni punto di vista ed esperienza è molto ben accetta!!! Come dicevo volevo ottenere 300cv mantenendo una affidabilità che mi consenta un uso a "cuor leggero"!!! Considerare il fatto ke mediamente è sempre presa per il collo su per i monti e qualche pistata, prossimamente però vorrei fare molte più pistate!!! Un uso di circa 30000 km anno


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Se cerchi potenza, in un turbo ė meglio ridurre le perdite allo scarico che quelle in aspirazione.

Aspirazone ti migliora più i transitori, la risposta al pedale.

300cv su un 1.8 turbo sono rognosi perché o spendi un disastro o raffreddi a benzina (lambda 0.7) o decomprimi da avere molto turbo lag.

Sconsiglio di toccare distribuzione.
Se proprio volessi toccare distribuzione cambierei mappa della fasutara variabile senza toccare valvole alzate e diametri.

Spenderei il budget su una twin scroll magari B.W. con cuscinetti a sfera.
Se fanno cuscinetti a sfera anche per il benzina

[flavio90]

Se cerchi potenza, in un turbo ė meglio ridurre le perdite allo scarico che quelle in aspirazione.

Aspirazone ti migliora più i transitori, la risposta al pedale.

300cv su un 1.8 turbo sono rognosi perché o spendi un disastro o raffreddi a benzina (lambda 0.7) o decomprimi da avere molto turbo lag.

Sconsiglio di toccare distribuzione.
Se proprio volessi toccare distribuzione cambierei mappa della fasutara variabile senza toccare valvole alzate e diametri.

Spenderei il budget su una twin scroll magari B.W. con cuscinetti a sfera.
Se fanno cuscinetti a sfera anche per il benzina

Cosa intendi per spendere un disastro?



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[flavio90]

se insiste per un aspirato, cambia preparatore.
Poi se la vuoi anche affidabile ridimensiona la richiesta di CV... ti assicuro che 250 sono già tanti da scaricare a terra, e da fermare


il carter secco su un aspirato con tanti CV e quasi obbligatorio, ed il problema non è usarlo per strada perchè non si vede e non si sente.
semmai il problema e che costa 4-5000 €
sempre che funzioni :haha:

Lui e propenso per l'aspirato perché per lui è più divertente non per altro


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[pierpower]

Cosa intendi per spendere un disastro?



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10k euro a spanne.

[flavio90]

10k euro a spanne.

Tra pezzi e manodopera?!


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