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HELP : datemi una mano a valutare la mia futura Miata
MiataSiculo Ha scritto:Rimarrò qui a leggervi, documentarmi e sospirare con un pò di rimpianto, non avendo trovato l'mx-5 a me congeniale: ho ripiegato su un anonimo 123d che, tuttavia, non vi nascondo non è affatto male per l'utilizzo misto urbano, misto passeggiate che mi ero prefissato.


Ad oggi ho percorso poco più di 1000 km : non ti resta nel cuore come handling nè tantomeno si può parlare di feeling ma inutile dire che questa motorizzazione biturbo da 204 ha consumi irrisori e spinge, non poco, a mia sorpresa.

Assettala,cambia gomme,passa dal gommista.

Perché considerarla insapore quando si può intervenire senza problemi ,anche se non è quello che volevi ?

C'è chi stravolge le Lancer Evo che già come sono van bene.
Erza Silver   -> NA 1.6 90hp 'cruscotto piatto'

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...r-1-6-90hp

A dumà
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MiataSiculo Ha scritto:non mi strappa lo stesso sorriso che avevo quando mi capitò di portare una NA 115 cv ma...

Alessandro Ha scritto:Cmq zero emozioni,fa tutto da se Wink

Sicuri?

[video=youtube;MSiD-B6sDLI]http://www.youtube.com/watch?v=MSiD-B6sDLI[/video]
La ND non esiste.
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Avessi quel manico, fletch ...
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Ho avuto Bmw 318is e Z3 1.9i ......ma con la Mx5 ho rinunciato al "blasone"
per un piacere di guida veramente più intenso.....!! Big Grin
MX5 NC 2.0: filtro K&N; Scarico NAP; assetto TEIN super street e barre antirollio IL Motorsport; 160 cavalli ed un asino alla guida!!!   
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C'è sostanza sotto al cofano, blasone a parte, sebbene diesel.


Prenderò spunto dal consiglio di Mexo Cinqo e mi adopererò per assettarla come si deve, il video di Fletch mi ha aperto nuovi orizzonti :haha:
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Tieni conto che io ho una A3 Sportback allestimento Ambiente 2.0 TDI 140 ,quindi la versione ben allestita ma votata alla tranquillità.

Montati i B12 e antirollio Eibach. Mancano giusto dei camber kit.
Lo sterzo a 4 razze è quello che è ma è regolabile tramite VAG.
Ruote da 17" [TSW Nurburgring che sono dei mattoni di cemento] per A4 e distanziali dietro attualmente con delle Premacy nuove davanti e Pilot Sport del 2007 dietro.
Modulo acceleratore e centralina aggiuntiva. Sedili a contenimento 0.

Non mi manca la Evo 8 che avevo prima,anche se era un aereo ed ora ho pure la NA 90 cavalli.
Erza Silver   -> NA 1.6 90hp 'cruscotto piatto'

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...r-1-6-90hp

A dumà
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Hai comprato un gran mezzo!!! Ma hai preso la versione coupè? Se si hai vinto!!


Inviato da mio iFonzi utilizzando topatalk
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SE coupé e bianca ne gira una quì con spoiler in carbonio stupenda... giusto gli interni hanno troppo 'poco' ...
Erza Silver   -> NA 1.6 90hp 'cruscotto piatto'

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...r-1-6-90hp

A dumà
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La 123d va alla grande e con 2 modifiche diventa godibilissima anche in pista. Quello del video è Oscar, un ragazzo con cui ho fatto anche io qualche sessione di drifting quando avevo la BMW: lui però ha una sensibilità sopra la media.
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Oscar con la sua S2000 driftava al Ring dalla prima all'ultima curva a velocità da Ring...
La ND non esiste.
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