Dischi freno

[Mexo Cinqo]

http://www.mx5italia.com/showthread.php?...mini-d-uso

[Demios]

Sarebbe possibile sapere il prezzo delle sole piste frenanti di ricambio dei dischi compositi per NC? (Sia anteriori che posteriori)

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[Ascanio]

Io ho speso 440 euro per due piste frenanti, senza trattamento antiruggine, baffate ( anteriori )

[Mondiale Racing Srl]

Attenzione:

le fasce frenanti anteriori per i nostri dischi scomponibili per NC, hanno un prezzo di 362,34€ Iva compresa.

Sono tutte trattate per resistere alla ruggine ed il prezzo non cambia in base alle varie lavorazioni richieste.

L'unico supplemento disponibile è quello per la baffatura "J Hook"; la quale è leggermente più costosa.

Il qui presente Ascanio, ha comprato tali fasce (e bulloneria annessa) come ricambio da un nostro rivenditore, il quale (giustamente) applica il suo ricarico su tali componenti.

Saluti

[Ascanio]

Confermo che nel mio caso l'antiruggine NON è presente, e posso allegare foto.
Mi confronterò con il meccanico riguardo il ricarico.

[Demios]

Attenzione:

le fasce frenanti anteriori per i nostri dischi scomponibili per NC, hanno un prezzo di 362,34€ Iva compresa.

Sono tutte trattate per resistere alla ruggine ed il prezzo non cambia in base alle varie lavorazioni richieste.

L'unico supplemento disponibile è quello per la baffatura "J Hook"; la quale è leggermente più costosa.

Il qui presente Ascanio, ha comprato tali fasce (e bulloneria annessa) come ricambio da un nostro rivenditore, il quale (giustamente) applica il suo ricarico su tali componenti.

Saluti

La baffatura "j hook" sarebbe la C30? Un'idea orientativa di questo supplemento?
Lo stesso supplemento è da applicare anche ai dischi monolitici?
E il prezzo delle fasce posteriori invece?

Scusami per il "volume" di domande ma sono rimasto scioccato dal consumo dei dischi già solo delle Hawk HP+, senza andare su cose più racing, quindi vorrei avere un'idea più chiara dei costi a cui si va incontro con trackday frequenti!

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[satz404]

La baffatura "j hook" sarebbe la C30? Un'idea orientativa di questo supplemento?
Lo stesso supplemento è da applicare anche ai dischi monolitici?
E il prezzo delle fasce posteriori invece?

Scusami per il "volume" di domande ma sono rimasto scioccato dal consumo dei dischi già solo delle Hawk HP+, senza andare su cose più racing, quindi vorrei avere un'idea più chiara dei costi a cui si va incontro con trackday frequenti!

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dipende dalla pastiglia.
esistono anche altre pastiglie (anche racing) che non mangiano il disco, ma che costano molto di più. (leggasi es: pagid)

[Ascanio]

Sono passato proprio da Hawk HP+ ( che hanno mangiato le piste frenanti in UN GIRO di pastiglie ) alle Pagid gialle.

Non ho ancora tirato. Le HP+ frenano ma fischiano parecchio da tiepide.

Le Pagid sembrano non fischiare.

I dischi vibrano come fossero ovalizzati, nella guida in autostrada ( non lo fanno a caldo ). Essendo al secondo giro di piste frenanti direi che ci devo mettere una croce sopra.

[giano]

Ragazzi vi chiedo una informazione. Stavo pensando ai dischi compositi per la mia NC. Avete notato differenze nella guida rispetto ai dischi standard? La riduzione di peso si sente su sterzo o accelerazione/frenata?

E leggendo l'ultimo messaggio di Ascanio, i dischi compositi vibrano o sono più delicati degli altri?

Grazie mille.

[Pee Tee]

Ragazzi vi chiedo una informazione. Stavo pensando ai dischi compositi per la mia NC. Avete notato differenze nella guida rispetto ai dischi standard? La riduzione di peso si sente su sterzo o accelerazione/frenata?

E leggendo l'ultimo messaggio di Ascanio, i dischi compositi vibrano o sono più delicati degli altri?

Grazie mille.

Se ci fai pista a livello professionale può essere un discorso.
Se tocchi i cordoli due volte all'anno,senza nulla togliere ai prodotti di Mondiale, credo non ne valga la pena.

Fatti 4 dischi pieni nuovi, 2 set di pastiglie -serie-, tubi in treccia e un buon dot4.

Già così puoi levarti grandi sfizi in pista, figurati in strada.



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