Eresia necessaria - GPL

[A.J.]

Come cambiano i tempi! Qualche anno fa pensare di mettere il gpl nella mx5 era visto come un sacrilegio anche da parte di chi lo ha messo... Mah

S3

ti capisco 15 anni fa mio padre mi passo la sua auto a gpl per una nuova (patente da due anni e agli inizi con il lavoro) sembrano un appestato non potevo parcheggiare nei parcheggi coperti e ho rischiato di non andare in vacanza in Sardegna non volevano caricare sul traghetto
tempi che cambiano mah

Inviato col dito tramite tapatalk

[nascio]

Per esperienza diretta e profana lunga 6 anni su due vetture differenti (Ford fiesta e mazda3) vi dico la mia: sulla fiesta ci ho fatto 120.000km senza alcunissimo problema.. ci facevo in kmetraggio pure di più rispetto al benzina. Con la mazda sto a circa 80.000km di gpl.. non vi dico che è una scheggia ma si difende ancora bene. Il risparmio effettivo c'è eccome ma solo, credo, per quelli come me che percorrono 35.000/40.000 all'anno. Io di mio faccio sempre 20€ di verde usandola solamente durante la partenza a freddo e cmq non passo mai a gas prima che la macchina sia salita a temperatura (90). Questa scelta è dovuta proprio al fatto di farle percorrere un pochino di strada in più a benzina e non rischiare danni. Mai messi additivi per valvole ecc ecc.. mai avuto un problema. Anzi uno si... ma x colpa mia, ogni tanto devo sostituire il tubetto di gomma che va dagli iniettori al filtro perché lo rompo (non vi dico come diavolo faccio che altrimenti scatta la denuncia per infermità mentale). Ognuno ha la propria esperienza, finora la mia è positiva

[mawe]

L'ho cercata e trovata con l'impianto già montato, e dato che la NC 1.8 ha un motore Ford con sedi valvole in alluminio, che con il GPL si usurerebbero in fretta, c'era anche il flash lube che le lubrifica. Oggi ha 140 mila chilometri, l'ho appena riportata a casa dal meccanico dopo una semplice messa a punto (pulizia del corpo farfallato e cambio candele e cavi candele per rimettere a posto un minimo ballerino). Mi si è confermato che va benissimo, spendo molto poco e col gas va anche meglio. L'unica accortezza e non fare lunghi trasferimenti autostradali, o giri spremendola al massimo, perchè col gas scalda di più. In questi casi alterno ogni tanto con la benzina.

[Fabs]

Beh, scrivo la mia. Ho preso la scorsa estate una Brg dal 97 con 64.000 km e dopo sostituzione olio, filtri, candele, alternatore e ripartitore frizione, la frizione era tutta giù è non entravano le marce, ho fatto montare impianto GPL.
Per non perdere spazio prezioso, ho messo una piccola bombola cilindrica da 24 litri, e impianto semplice dal costo totale di 850 euro, prossimo step flash lube per la valvole. La Brg va bene, non strappa, e con un pieno da circa 15 euro percorre circa 220 km. La mia scelta e' stata obbligata dal vivere ed usarla in città, Napoli, dove le vecchiette hanno restrizioni alla circolazione. Ad oggi soddisfatto!

[DNA54]

Mi ero dimenticato completamente di questa discussione!
ho letto che qualcuno ha scritto riguardo alle pompe icom che difettavano
Vorrei solo dire che si rompevano perché i clienti esaurivano abitualmente il gpl nella bombola prima di rifornire. Questo faceva girare la pompa a vuoto (leggasi a secco) e per questo motivo si bruciava. La pompa non costava un granché, ma il fatto di dover estrarla dal serbatoio faceva levitare i prezzi della manodopera. Tutto questo per i primi impianti icom.
Da un paio di anni hanno risolto montando due fotocellule nel serbatoio: quella superiore interrompe l'ingresso del gpl raggiunto l'80% di capienza e quella inferiore evita che si vuoti del tutto il serbatoio facendo girare la pompa sempre nel liquido. Inoltre adesso per sostituire la pompa non bisogna più svuotare il serbatoio perché è in un alloggiamento esterno.
Ad oggi i clienti che hanno montato questa ultima revisione dell'impianto non hanno mai avuto nulla da ridire, eccetto che per quell'orrendo commutatore quadrato, che deve rimanere visibile per sapere il livello del serbatoio gpl

[Rava86]

Si fortunatamente poi hanno risolto i problemi ma personalmente non lo sceglierei come impianto principalmente perchè all'atto pratico differisce ben poco da un impianto sequenziale ad iniezione gassosa fatto bene.

Rava

[DreaMerX*5]

A breve posterò la mia esperienza con un impianto tecnologicamente diverso
(iniezione liquida piuttosto che gassosa: http://www.mx5italia.com/showthread.php?...post572341)
che tuttavia nonostante alcuni grattacapi, in seguito a delle rullate ho potuto constatare un incremento delle prestazioni del 5% a GPL rispetto che a benzina 100 ottani (ENI Blue Super Plus che metto da sempre sulla mia auto fin dall'aquisto)!

Un Vialle LPi costa un 40% in più che un buon gassoso (pagato 2150€ ma non ha alcuna manutenzione da fare rispetto gli altri impianti, se non il cambio della bombola come da manuale dopo i 10 anni (se non ricordo male).

Ho creduto fin dall'inizio in questa tecnologia, notando da anni che il futuro dei motori aspirati che amo è segnato (l'ibrido e l'elettrico sono il futuro, il downsizing distruggerà le buon vecchie Cilindrate e gli alti rpm) e se una persona vuole godere di un motore aspirato pur spendendo come uno dei migliori motori moderni in termini di "efficienza", il GPL rimane l'unica alternativa valida, ed il Vialle LPi è la risposta a tutti coloro che pensano sia un'eresia su un'auto "sportiva"!

Tuttavia l'essenza e la bellezza della Miata è nel suo telaio e nelle doti dinamiche che possiede, non certo nel motore che comunque non è nulla di male (come ho potuto constatare per il 1800cc leggendo con l'installatore alcuni dati), ed un buon impianto GPL non uccide di certo il piacere di guida che offre.

[mr.krash]

A breve posterò la mia esperienza con un impianto tecnologicamente diverso
(iniezione liquida piuttosto che gassosa: http://www.mx5italia.com/showthread.php?...post572341)
che tuttavia nonostante alcuni grattacapi, in seguito a delle rullate ho potuto constatare un incremento delle prestazioni del 5% a GPL rispetto che a benzina 100 ottani (ENI Blue Super Plus che metto da sempre sulla mia auto fin dall'aquisto)!

Un Vialle LPi costa un 40% in più che un buon gassoso (pagato 2150€ ma non ha alcuna manutenzione da fare rispetto gli altri impianti, se non il cambio della bombola come da manuale dopo i 10 anni (se non ricordo male).

Ho creduto fin dall'inizio in questa tecnologia, notando da anni che il futuro dei motori aspirati che amo è segnato (l'ibrido e l'elettrico sono il futuro, il downsizing distruggerà le buon vecchie Cilindrate e gli alti rpm) e se una persona vuole godere di un motore aspirato pur spendendo come uno dei migliori motori moderni in termini di "efficienza", il GPL rimane l'unica alternativa valida, ed il Vialle LPi è la risposta a tutti coloro che pensano sia un'eresia su un'auto "sportiva"!

Tuttavia l'essenza e la bellezza della Miata è nel suo telaio e nelle doti dinamiche che possiede, non certo nel motore che comunque non è nulla di male (come ho potuto constatare per il 1800cc leggendo con l'installatore alcuni dati), ed un buon impianto GPL non uccide di certo il piacere di guida che offre.

Interessante. Aspetto il resoconto di questa esperienza!! Però, 2150€ per l'impianto non son pochi: io quei soldi li spendo di benzina in due anni circa.. Penso (a occhio, non sto facendo calcoli) che per rientrare da un investimento del genere, ci metterei non meno di due anni e mezzo..

[DreaMerX*5]

se li spendi in 2 anni per recuperare l'impianto ne occorrerebbero 4 e non ti converrebbe..
io l'ho fatto pensando ad un investimento futuro cosciente del fatto che non ho proprio intenzione di vendere l'auto per la vita (al più non l'assicuro più e la poso in un garage), per i km che avrei percorso in futuro, per il futuro stesso dei combustibili e dell'automobile, per le prestazioni, e per altre valutazioni personali

[DreaMerX*5]

Ecco la mia esperienza:
http://www.mx5italia.com/showthread.php?...esperienza!